ค่าขนส่งทางเรือหลายเส้นทางทำสถิติสูงสุดใหม่ แถมตู้คอนเทนเนอร์เปล่าขาดแคลนทั่วโลก กระทบผู้ส่งออก

ค่าขนส่งทางเรือหลายเส้นทางทำสถิติสูงสุดใหม่รอบหลายปี ปัจจัยสำคัญมาจากความต้องการของผู้ผลิตที่จะส่งของมากขึ้น นอกจากนี้ยังมีปัญหาตู้คอนเทนเนอร์เปล่าขาดแคลน ซึ่งกระทบกับผู้ส่งออกรวมถึงผู้ผลิตสินค้าอย่างมาก

Rotterdam Port Container คอนเทนเนอร์
ภาพจาก Shutterstock

ผู้ส่งออกสินค้าโดยเฉพาะอย่างยิ่งในทวีปเอเชีย กำลังได้รับผลกระทบอย่างหนัก เมื่อราคาค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางเรือหลายเส้นทางได้ทำสถิติสูงสุดในรอบหลายปี โดยสาเหตุส่วนหนึ่งมาจากตู้คอนเทนเนอร์ขาดแคลนในหลายท่าเรือหลัก นอกจากนี้ผลกระทบดังกล่าวยังลามไปถึงห่วงโซ่การผลิตในหลายประเทศ และอาจกระทบกับภาพรวมของเศรษฐกิจโลกได้

สำนักข่าว Bloomberg รายงานว่าราคาของค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ 40 ฟุต เส้นทางระหว่างเซี่ยงไฮ้-รอตเตอร์ดัม นั้นทำสถิตสูงสุดใหม่อยู่ที่ 8,900 เหรียญสหรัฐต่อ 1 ตู้ ซึ่งราคาปกติอยู่ที่ราวๆ ไม่เกิน 3,000 เหรียญสหรัฐ ขณะที่เส้นทางระหว่างเซี่ยงไฮ้-ลอสแอนเจลิส ได้ทำราคาสูงสุดใหม่เช่นกัน อยู่ที่ราวๆ 4,200 เหรียญสหรัฐ ขณะที่ราคาปกติอยู่แค่เพียงไม่เกิน 2,700 เหรียญสหรัฐ

ทางด้านดัชนี Shanghai Containerized Freight Index ล่าสุดอยู่ที่ 2870.34 จุด ทำลายสถิติใหม่เช่นเดียวกัน ซึ่งตัวชี้วัดดังกล่าวนี้แสดงให้เห็นถึงความต้องการขนส่งสินค้าทางเรือกลับมาอีกครั้ง โดยดัชนีดังกล่าวได้วัดจากราคาค่าขนส่งทางเรือจากหลายเส้นทางทั่วโลก

ในช่วงเดือนธันวาคม 2020 ที่ผ่านมานั้น CMA CGM หนึ่งในผู้ให้บริการขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางเรือรายใหญ่จากประเทศฝรั่งเศสนั้นชะลอการรับคำสั่งส่งตู้คอนเทนเนอร์เส้นทางเอเชีย-ยุโรป เนื่องจากความต้องการในการขนส่งสินค้าเพิ่มขึ้นอย่างมาก

ไม่เพียงแค่นั้นถ้าหากผู้ผลิตมีการยกเลิกการขนส่งสินค้า อาจทำให้โดนค่าปรับเพิ่มตามมามากกว่าเดิม เนื่องจากความต้องการส่งสินค้ามากเป็นพิเศษ

มีการวิเคราะห์ถึงว่าสาเหตุสำคัญที่ค่าขนส่งตู้คอนเทนเนอร์ทางเรือราคาขึ้นสูงมาจากปัจจัยสำคัญคือยอดค้าปลีกในช่วงที่ผ่านมาไม่ได้รับผลกระทบจาก COVID-19 มากนักในหลายๆ ประเทศ ขณะเดียวกันยังมีสินค้าที่มีความต้องการสูงอย่างสินค้าไอที สินค้าทางการแพทย์ สินค้าที่เกี่ยวข้องกับการทำงานในบ้าน รวมถึงความต้องการสต็อกสินค้าจากธุรกิจค้าปลีกทั่วโลก ทำให้ความต้องการส่งตู้คอนเทนเนอร์จึงเพิ่มขึ้นเป็นเงาตามตัว

นอกจากนี้ค่าขนส่งที่เพิ่มมากขึ้นก็มาจากตู้คอนเทนเนอร์ที่อยู่ในประเทศจีนขาดแคลนอย่างหนัก จากความต้องการของผู้ผลิตในจีนที่ต้องการส่งออกสินค้า สอดคล้องกับดัชนีภาคการผลิตของจีนที่ฟื้นตัวได้อย่างแข็งแกร่ง ขณะเดียวกันตู้คอนเทนเนอร์เปล่าที่อยู่ตามท่าเรือใหญ่ๆ ทั่วโลกก็ไม่เพียงพอกับความต้องการในขณะนี้

ผลกระทบจากค่าขนส่งที่เพิ่มขึ้นกลับย้อนมาทำร้ายผู้ผลิตหลายๆ รายได้รับผลกระทบทันที โดยเฉพาะอุตสาหกรรมยานยนต์ ไม่ว่าจะเป็น Volkswagen ที่โรงงานในทวีปยุโรปต้องปรับลดกำลังการผลิตลง ขณะที่ Honda นั้นโรงงานในประเทศญี่ปุ่นก็ต้องลดกำลังการผลิตลงด้วยเช่นกัน จากค่าขนส่งที่แพงมากขึ้น ขณะเดียวกันยังเกิดปัญหาที่สินค้าหรือวัสดุที่ผู้ผลิตเหล่านี้ต้องการกลับส่งมาไม่ทันจากความต้องการขนส่งที่สูงมาก

อย่างไรก็ดีในอาทิตย์ที่ผ่านมา ผู้บริหารของ A.P. Moller-Maersk บริษัทขนส่งทางเรือรายใหญ่ของโลกได้ออกมากล่าวว่า ราคาค่าขนส่งทางเรือในตอนนี้ยังไม่ใช่จุดสูงสุดเสียด้วยซ้ำ และการระบาดของ COVID-19 รอบใหม่อาจทำให้ราคาขนส่งทางเรือที่จะทำจุดสูงสุดใหม่สามารถยืดระยะออกไปอีกด้วยซ้ำ

ที่มา – Statista, The Loadstar, Hellenic Shipping News

ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา

mm
Content Writer ที่สนใจในเรื่องของตลาดทุนทั้งในและต่างประเทศ กลุ่ม TMT (Technology, Media, Telecom) การควบรวมกิจการ (M&A) นโยบายทางเศรษฐกิจของไทยและต่างประเทศ รวมถึงสิ่งละอันพันละน้อยทางธุรกิจที่น่าสนใจ Market Tips or News contact: wattanapong at wongnai.com