Toyota แก้เกม! ในเมื่อรถยนต์ไฮโดรเจนเข็นไม่ขึ้น ก็ขอหั่นราคาลงกว่าครึ่ง หวังว่าจะขายดี

ค่อนช้างชัดเจนว่า Toyota มองเกมในตลาดว่า รถยนต์ไฟฟ้ายังไม่มาแน่ๆ ส่วนรถยนต์ไฮโดรเจนคืออนาคตของแบรนด์ แต่ถ้าดูจากรุ่นก่อนหน้าคือ Mirai ที่ส่งมาเล่นในตลาด ยอดขายไม่ดี รุ่นต่อไปเลยจะขายราคาถูกลง

รถยนต์ไฮโดรเจน รุ่น Mirai ของ Toyota
รถยนต์ไฮโดรเจน รุ่น Mirai ของ Toyota | Photo: Shutterstock

Toyota ดันรถยนต์ไฮโดรเจนสุดตัว แต่ขายไม่ดี รุ่นหน้าเลยจะถูกลงกว่าครึ่ง

นับตั้งแต่การเปิดตัวรถยนต์ไฮโดรเจนรุ่น Mirai มาในปี 2014 ในแง่การผลิตไปได้สวย แต่ในแง่ยอดขายต้องบอกว่าประสบปัญหาหนัก เพราะอุปสรรคใหญ่คือ “ราคา” ที่อยู่ในเรทที่ค่อนข้างแพง คืออยู่ที่ประมาณคันละ 2 ล้านบาท (7 ล้านเยน) ทำให้ตั้งแต่ปี 2014 จนถึงขณะนี้ รถยนต์ไฮโดรเจนของ Toyota รุ่นนี้ขายไปได้เพียง 5,000 คันเท่านั้น

แต่ Toyota วางแผนไว้ยิ่งใหญ่ โดยบอกว่า ภายในปี 2030 รถยนต์ในกลุ่มไฟฟ้าของแบรนด์ Toyota (ไฮโดรเจน-ไฮบริด ปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้า) จะทำยอดขายทั่วโลกถึง 5.5 ล้านคัน โดยในจำนวนนี้จะเป็นรถยนต์ไฮโดรเจนถึง 1 ล้านคัน

ถ้าดูจากปัจจุบัน การจะไปให้ถึงเป้าหมายที่ Toyota วางไว้คงเป็นไปได้ยาก โดยเฉพาะรถยนต์ไฮโดรเจนที่ทำยอดขายได้ไม่ดีนัก ดังนั้น กระบวนท่าต่อไปที่จะใช้จึงเป็นการหั่นราคาลงกว่าครึ่งในรถยนต์ไฮโดรจนรุ่นหน้าที่จะออกขายสู่ตลาดในปี 2020 

  • ถ้าคิดโดยใช้ตัวเลขราคาของรถยนต์ไฮโดรเจนรุ่นก่อนหน้าที่คันละ 2 ล้านบาท หมายความอย่างน้อย รถยนต์ไฮโดรเจนรุ่นต่อไปของ Toyota ที่จะเปิดตัวในปี 2020

จะมีราคาไม่เกินคันละ 1 ล้านบาท

รถยนต์ไฟฟ้าในสายตา Toyota ยังคงเป็นรอง ส่วนรถยนต์ไฮบริด-ไฮโดรเจน เป็น “ลูกรัก”

ในรถยนต์กลุ่มไฟฟ้า (electrified vehicles) ของ Toyota รถยนต์ไฮบริดจะยังเป็นลูกรักของ Toyota ต่อไป ตามมาด้วยรถยนต์ไฮโดรเจน ปลั๊กอินไฮบริด และรถยนต์ไฟฟ้า

ในแง่การตลาด Toyota จะโปรโมทรถยนต์ไฟฟ้าในฐานะรถยนต์ที่เหมาะกับการขับในระยะสั้นๆ มีระยะทางจำกัดในการขับขี่ ส่วนรถยนต์ไฮโดรเจน ไฮบริด และปลั๊กอินไฮบริดจะโปรโมทในฐานะรถยนต์ที่เหมาะกับการขับระยะทางไกล

  • หลังจากนี้ รถยนต์ไฮโดรเจน ลูกรักเบอร์ 1 (แต่ขายไม่ดี) ของค่าย Toyota จะมีแคมเปญการตลาดที่กระตุ้นผู้บริโภคว่าเป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม เพราะไม่มีการปล่อยก๊าซคาร์บอนไดออกไซด์ใดๆ ออกมา และระยะเวลาในการชาร์จแบตเตอรี่ยังได้เปรียบรถยนต์ไฟฟ้าอยู่หลายขุม เพราะชาร์จแค่ 3 นาทีก็สามารถวิ่งได้เท่ากับรถยนต์ใช้น้ำมันทั่วไป

อย่างไรก็ตาม แผนต่อไปของ Toyota จึงจะไปจับมือกับบริษัทน้ำมัน JXTG Holdings เพื่อขยายสถานีให้บริการเชื้อเพลิงไฮโดรเจนทั่วประเทศญี่ปุ่น

รถยนต์ไฮโดรเจน ของ Toyota
รถยนต์ไฮโดรเจน ของ Toyota | Photo: Shutterstock

วิสัยทัศน์ผู้บริหาร Toyota ตรงกัน ปัจจุบันยังไม่ใช่เวลาของรถยนต์ไฟฟ้า

ถ้าใครที่ติดตามวงการรถยนต์ โดยเฉพาะแบรนด์ Toyota อาจไม่รู้สึกตกใจอะไรมากนักกับการยกให้รถยนต์ไฮบริด-ไฮโดรเจนเป็นลูกรัก แทนที่จะเป็นรถยนต์ไฟฟ้าที่ทั้งโลกกำลังตื่นเต้นกันอย่างมาก

วิสัยทัศน์ Toyota ปัจจุบันคือการมองว่ารถยนต์ไฟฟ้ายังมีข้อจำกัดมาก เวลาที่เหมาะสมคือปี 2030 ดูได้จากคำให้สัมภาษณ์ของ Takeshi Uchiyamada ประธานแห่ง Toyota ที่บอกไว้ว่า “หากรถยนต์ไฟฟ้ามาเร็วเกินไป ผู้ผลิตรถยนต์ส่วนใหญ่จะเจ๊งกันหลายราย [รถยนต์ไฟฟ้า]ยังมีปัญหาที่ต้องตามแก้ไขกันอีกเพียบ เช่น ระยะเวลาในการชาร์ตแบตเตอรี่ อายุขัยของแบตเตอรี่ และอีกมากมายหลายประการ” อ่านบทสัมภาษณ์เพิ่มเติมได้ที่นี่ หรือเมื่อไม่นานมานี้ นินนาท ไชยธีรภิญโญ ประธานบอร์ด Toyota ของประเทศไทยก็บอกไว้เลยว่า “เวลานี้ยังไม่เหมาะทำรถยนต์ไฟฟ้า”

ที่มา – Nikkei Asian Review

Comments

ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา