ปี 2023 มีการคาดการณ์ว่า ภาพรวมตลาดรถจักรยานยนต์ในประเทศไทยมียอดจดทะเบียนที่ 1.75 ล้านคัน ลดลงจากปี 2022 ที่ปิด 1.80 ล้านคัน โดย ไทยฮอนด้า เบอร์ 1 ของตลาดวางเป้ายอดขายปี 2023 ที่ 1.38 ล้านคัน
หนึ่งในตลาดที่น่าสนใจคือ กลุ่มรถจักรยานยนต์ เอ.ที. หรือเกียร์ออโตเมติก ที่ปี 2022 กินสัดส่วนตลาด 43.5% เพิ่มจากปี 2021 ถึง 14% ต่างกับรถจักรยานยนต์ครอบครัวที่แม้จะครองสัดส่วน 51.8% แต่เติบโตน้อยกว่า
เหตุนี้เอง ไทยฮอนด้า จึงเตรียมรุกตลาดรถจักรยานยนต์เอ.ที. อีกครั้งด้วยการเปิดตัว Giorno+ เพื่อสืบทอดตำนาน Scoopy เบอร์ 1 ตลาดนี้ 13 ปีซ้อน พร้อมวางเป้าหมายยอดขายถึง 5,000 คัน/เดือน
ตลาดรถจักรยานยนต์ เอ.ที. โตต่อเนื่อง
ชิเกโตะ คิมูระ ประธานกรรมการบริหาร บริษัท ไทยฮอนด้า จำกัด แจ้งเมื่อปลายเดือน ม.ค. 2023 ว่า ในปี 2023 ด้วยเศรษฐกิจโลกที่ยังไม่แน่นอน แม้จะมีผลดีจากการเลือกตั้ง และอุตสาหกรรมท่องเที่ยวฟื้นตัว จึงคาดการณ์ภาพรวมตลาดรถจักรยานยนต์อยู่ที่ 1.75 ล้านคัน ลดลงจากปี 2022 ที่มียอดจดทะเบียนราว 1.80 ล้านคัน
ภาพรวมตัวเลขยอดจดทะเบียนรถจักรยานยนต์ในไทยปี 2022 1.80 ล้านคัน เติบโต 12% จากปี 2021 แบ่งเป็นรถครอบครัว 51.8% แทบไม่เติบโต ตามด้วยกลุ่มรถ เอ.ที. 43.5% เพิ่มขึ้น 14% จากปี 2021 ถือเป็นกลุ่มที่กำลังเติบโตอย่างต่อเนื่อง ส่วนกลุ่มรถสปอร์ตมีสัดส่วนอยู่ที่ 3.7% หดตัวอย่างต่อเนื่อง
หากเจาะไปที่ตลาดรถ เอ.ที. ปี 2022 จะพบว่า ไทยฮอนด้า มียอดขายรถจักรยานยนต์กลุ่มนี้เติบโตถึง 18% จากปี 2021 ผ่านการมี Scoopy เป็นหัวหอกในการทำตลาด โดยรุ่นดังกล่าวครองอันดับ 1 ของตลาดนี้ 13 ปีซ้อน และหากนับยอดจดทะเบียน 5 อันดับแรกยังมีรถจักรยานยนต์ไทยฮอนด้าติดอันดับมาอีก 3 รุ่น เช่น PCX และ Click
ตอกย้ำผู้นำตลาด เอ.ที. ด้วย Giorno+
ล่าสุด ไทยฮอนด้า เดินหน้าทำตลาดรถจักรยานยนต์ เอ.ที. ผ่านการเปิดตัว Giorno+ รถจักรยานยนต์ เอ.ที. ความจุเครื่องความจุเครื่อง 125 ซีซี ราคาเริ่มต้น 61,900 บาท และหากเป็นรุ่นเบรก ABS จะเริ่มต้น 66,900 บาท มากับการออกแบบวินเทจโมเดิร์นคล้ายกับรุ่น Scoopy และรุ่นอื่น ๆ ที่ยอดนิยมในตลาดประเทศไทย
เบื้องต้น ไทยฮอนด้า ตั้งเป้ายอดขายในประเทศไทยของ Giorno+ ไว้ที่ 5,000 คัน/เดือน โดยการผลิตที่โรงงานประเทศไทยจะมีการส่งออกไปที่ประเทศเพื่อนบ้าน ส่วนการสื่อสารการตลาดจะใช้พรีเซนเตอร์ 3 คน รวมถึงใช้สื่อช่องทางต่าง ๆ ในการประชาสัมพันธ์
ผู้สื่อข่าวรายงานว่า ปัจจุบันภาพรวมการแข่งขันในตลาดรถจักรยานยนต์ เอ.ที. นอกจาก ไทยฮอนด้า ยังมี ไทยยามาฮ่ามอเตอร์ ที่เป็นคู่แข่งผ่านการทำตลาดรุ่น Grand Filano และเพิ่งเปิดตัว Fazzio ไปในช่วงปลายปี 2022 เมื่อผสานกับ QBIX และ GT125 ทำให้การแข่งขันของทั้งสองแบรนด์ยังดำเนินไปอย่างสูสี
ส่องตลาดบิ๊กไบค์ในไทยที่ยังเป็นปัญหา
ส่วนตลาดบิ๊กไบค์ หรือรถจักรยานยนต์ขนาด 400 ซีซี ขึ้นไป ทาง ไทยฮอนด้า แจ้งว่า ในปี 2022 ยังประสบปัญหาหดตัวต่อเนื่องผ่านการมียอดจดทะเบียนเพียง 17,467 คัน หรือคิดเป็น 91% ของยอดจดทะเบียนในปี 2021 แต่ในปี 2023 ภาพรวมตลาดอาจกลับมาเติบโตได้ที่ 20,500 คัน หรือเพิ่มขึ้น 17%
ปัจจัยหลักมาจากการเติบโตของเศรษฐกิจ และภาคการท่องเที่ยวที่เริ่มฟื้นตัวกลับมา ทำให้รถจักรยานยนต์ที่มีเครื่องยนต์ขนาดใหญ่เริ่มได้รับความนิยมอีกครั้ง ซึ่ง ไทยฮอนด้า มีการรองรับความต้องการนี้ด้วย CL500 รถจักรยานยนต์แบบ Scrambler ราคาเริ่มต้น 226,800 บาท ควบคู่กับการทำตลาดรุ่นอื่น ๆ
สำหรับ ไทยฮอนด้า วางเป้าหมายยอดขายกลุ่มบิ๊กไบค์ในปี 2023 ไว้ที่ 8,150 คัน เพิ่มขึ้น 24% โดยมีรถจักรยานยนต์กลุ่ม Adventure เป็นตัวขับเคลื่อน และช่วยให้สิ้นปี 2023 ไทยฮอนด้า สามารถปิดยอดขายได้เท่ากับปี 2022 หรือ 1.38 ล้านคัน
ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา