การบินไทยขอให้ผู้บริหารลดเงินเดือน ดีดีการบินไทย กล่าว “อะไรที่เสียสละได้ ต้องเสียสละ”

ดีดีของการบินไทยได้ขอให้ผู้บริหารลดเงินเดือนและค่าตอบแทนเช่น เบี้ยประชุม โดยเป็นการจุดประกายให้ทุกคนในการบินไทยตระหนักว่า ถึงเวลาจริงๆ ที่เราต้องรวมพลังกัน เพื่อพาองค์กรฝ่าวิกฤติ

Thai Airways การบินไทย
ภาพจาก Shutterstock

สุเมธ ดำรงชัยธรรม กรรมการผู้อำนวยการใหญ่ บมจ. การบินไทย (ดีดี) เปิดเผยว่า ได้ขอความร่วมมือตามความสมัครใจในกลุ่มผู้บริหารระดับสูงและบอร์ดผู้บริหารให้แสดงสปิริตช่วยองค์กรผ่านวิกฤตขาดทุน ด้วยการลดค่าตอบแทน (เงินเดือน) และเบี้ยประชุม เพื่อจุดประกายว่าทุกคนต้องร่วมมือฟันฝ่าวิกฤติครั้งนี้ เพื่อที่จะทำให้การบินไทยแข่งขันกับสายการบินอื่นๆ ได้

โดยดีดีของการบินไทยได้กล่าวว่า “การแสดงสปิริตของคณะกรรมการบริษัท และผู้บริหารระดับสูง เป็นการจุดประกายให้ทุกคนในองค์กรตระหนักว่า ถึงเวลาแล้วจริงๆ ที่เราต้องรวมพลังกัน ต้องช่วยกันทุกวิถีทาง ในการรักษาองค์กรให้พ้นวิกฤตการณ์นี้ไปให้ได้ อะไรที่เสียสละได้ ต้องเสียสละ”

ก่อนหน้าที่จะมีการขอให้ผู้บริหารลดค่าตอบแทนหรือเบี้ยประชุม ดีดีของการบินไทยได้ประกาศแผน #SaveTG ในการแก้ปัญหาขาดทุนหนักของสายการบินมาแล้ว โดยเขาได้กล่าวถึงเรื่องนี้ว่า “ตั้งแต่ผมเข้ามารับหน้าที่ที่การบินไทย 11 เดือนมาแล้ว ไม่มีวันไหนไม่มีปัญหา เราทั้งคณะกรรมการ บริษัทฯ ฝ่ายบริหาร รวมถึงพนักงานทำงานกันหนักมาก เพราะตระหนักดีว่า นี่คือสายการบินแห่งชาติ ไม่มีปัญหาไหนแก้ได้ง่าย แต่เราพยายามอย่างที่สุด ด้วยกลยุทธ์ที่กล่าวข้างต้น เราเชื่อว่าเราจะนำความมั่นใจกลับมาสู่การบินไทยอีกครั้งหนึ่ง แม้ว่าอาจจะไม่รวดเร็วดั่งใจ แต่ทั้งนี้ทั้งนั้น ขึ้นอยู่กับการสนับสนุนของผู้โดยสารคนไทยที่ยังรักในการบินไทย มาช่วยกันใช้บริการ ช่วยกันแนะนำ ภายใต้แนวคิด #SaveTG ผมและพนักงานทุกคนมั่นใจว่าเป้าหมายทุกอย่างเป็นไปได้แน่นอน”

ในไตรมาส 2 ที่ผ่านมาการบินไทยมีรายได้ทั้งหมด 42,509 ล้านบาท ลดลง 10% เมื่อเทียบกับไตรมาส 2 ของปีทีผ่านมา สาเหตุมาจากรายได้ที่ลดลงเนื่องจากการแข่งขันของสายการบิน นอกจากนี้สายการบินยังรายงานการขาดทุนถึง 6,883 ล้านบาท มากกว่าไตรมาส 2 ของปีที่แล้ว 122%

นอกจากนี้หนี้สินระยะยาวของการบินไทยอยู่ที่ 122,855 ล้านบาท หนี้สินรวมทั้งหมดของการบินไทยอยู่ที่ 245,133 ล้านบาท ขณะที่ทรัพย์สินของการบินไทยทั้งหมดมีอยู่ 261,986 ล้านบาท ในงบไตรมาส 2 ของปี 2019 ที่ผ่านมาทำให้สายการบินแห่งชาติต้องหาทางแก้ไขปัญหาอย่างเร่งด่วน

ที่มา – หนังสือพิมพ์โพสต์ทูเดย์

Comments

ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา

mm
คอลัมนิสต์ Brand Inside เขาคือผู้ที่สนใจในเรื่องของตลาดทุนทั้งในและต่างประเทศ โครงสร้างพื้นฐาน TMT (Technology, Media, Telecom) การควบรวมกิจการ รวมไปถึงนโยบายทางเศรษฐกิจของต่างประเทศ