ปารีส เมืองหลวงของประเทศฝรั่งเศส มีแผนที่จะจำกัดการจราจรโดยรถยนต์เขตใจกลางเมือง ลดความคับคั่งของการจราจร ปรับปรุงสภาพความเป็นอยู่ของผู้คนในเขตเมืองหลวงให้มีความสุขมากขึ้น
ปารีสกำหนดเขตจำกัดการจราจร ห้ามขับรถยนต์เข้าใจกลางเมืองปารีส
เมื่อสัปดาห์ที่ผ่านมา Anne Hidalgo นายกเทศมนตรีเมืองปารีสประกาศว่าจะผลักดันวิสัยทัศน์ที่จะลดการจราจรทางรถยนต์ภายในปารีสส่วนใหญ่ภายในปี 2022 กำหนดเขตจำกัดการจราจร (Limited Traffic Zone) ครอบคลุมพื้นที่ใจกลางเมืองปารีส โดยตอนนี้อยู่ในขั้นตอนการปรึกษาหารือสาธารณะ
เขตการจราจรดังกล่าวจะลดการสัญจรในพื้นที่ลง อนุญาตให้เพียงแค่ผู้ที่พักอาศัยอยู่ในเขต ผู้พิการ ขนส่งสาธารณะ บริากรขนส่งสินค้า บริการเดลิเวอรี่ เท่านั้นที่สามารถขับขี่ในพื้นที่ดังกล่าวได้ โดยแผนการนี้จะช่วยลดการจราจรลงได้ประมาณ 55% หรือลดการขับขี่รถลงได้มากกว่า 100,000 คัน/วัน จากข้อมูลของทางเทศบาลเมืองปารีส
เขตจำกัดการจราจรครอบคลุมพื้นที่ 14 ตารางกิโลเมตร ตั้งแต่ปารีสเขต 1-4 ที่ พิพิธภัณฑ์ Louvre ตั้งอยู่ รวมถึงบางส่วนของฝั่งซ้ายของแม่น้ำแซน เกาะกลางแม่น้ำแซน อันเป็นที่ตั้งของ มหาวิหาร Notre-Dame
[Opinion] พูดได้ว่านี่คือแผนการที่ส่งมอบสิทธิเหนือพื้นที่สาธารณะอย่างถนนคืนสู่ผู้คน เพราะต้องไม่ลืมว่าถนนไม่ได้เป็นสิ่งปลูกสร้างที่แยกขาดออกจากเมือง กลับกัน ถนนถูกขนาบด้วยทางเท้า ทางจักรยาน ติดกับที่พักอาศัย ติดกับพื้นที่สาธารณะอย่างแม่น้ำและสวน ติดกับร้านรวงต่างๆ ที่เป็นพื้นที่พบปะของชุมชน การจำกัดการจราจรลงหมายถึงการที่ผู้คนใช้ประโยชน์จากพื้นที่สาธารณะได้มากขึ้น และหมายถึงความเป็นอยู่โดยรวมที่ดีขึ้นของชาวเมือง
แบนรถที่ก่อมลพิษ พัฒนาทางเท้าและพื้นที่สาธารณะ เพิ่มพื้นที่สีเขียว คือสิ่งที่ทำแล้วในการยกระดับชีวิตคนในกรุงปารีส
นอกจากการจำกัดการจราจรในเมืองหลวง Anne Hidalgo ยังได้ทำนโยบายคืนถนนให้ผู้คนในรูปแบบอื่นๆ ดังนี้
- สร้างทางเท้าและพื้นที่สีเขียวบนพื้นที่ที่เคยเป็นถนนหรือที่จอดรถ
- ขยายทางจักรยานลงสู่ถนนในช่วงโควิด-19 ที่มีรถยนต์วิ่งน้อยลง
- ปรับปรุงทางเดินริมแม่น้ำแซนให้สามารถสัญจรและทำกิจกรรมกลางแจ้งได้สะดวก
- แบนการใช้รถยนต์ดีเซลมลพิษสูงไม่ให้ขับขี่ในพื้นที่ภายในถนนวงแหวนรอบเมืองปารีส
- จำกัดจำนวนรถยนต์บนถนนหลักทั่วปารีส เช่น ถนน Rue de Rivoli ถนนที่เชื่อมต่อพิพิธภัณฑ์ Louvre สู่จัตุรัส Place de la Concord
แน่นอนว่า ไม่มีนโยบายใดที่หนีพ้นข้อวิพากษ์ ต้องไม่ลืมว่าการคืนถนนสู่ผู้คน คนที่เสียประโยชน์คือ ‘ผู้คน’ ที่ใช้รถใช้ถนนอยู่เป็นนิจ นโยบายนี้อาจสร้างความยากลำบากในการจราจรมากขึ้นโดยเฉพาะกับคนที่อยู่ในเขตชานเมืองแต่ต้องเข้ามาทำงานในปารีสทุกวันโดยไม่มีระบบขนส่งสาธารณะที่เหมาะสมภายในเมืองที่พวกเขาอยู่
นี่จึงเป็นหนึ่งในข้อพิจารณาที่เทศบาลเมืองปารีสต้องทำงานร่วมกับทุกคนต่อไป
ที่มา – Bloomberg, France24, Paris.fr
ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา