Motor Expo 2021 เริ่มขึ้นแล้ว หลายค่ายผู้ผลิตรถยนต์ยังตบเท้าเข้าร่วมงานพร้อมโปรโมชันแรง ๆ เช่นเดิม และถึงในงานยังเจอปัญหาโรค COVID-19 ระบาดเหมือนปีก่อน แต่ดูรูปการณ์แล้วงานปีนี้อาจจะอาการหนักกว่า
ไล่ตั้งแต่รูปแบบูธของแต่ค่ายผู้ผลิตรถยนต์ที่ไม่รู้ว่ามาในแนวคิด Minimal หรือลดต้นทุน และ COVID-19 ระบาดยาวนานทำให้กำลังซื้อมีปัญหา โปรโมชันแรงอาจไม่จูงใจ
ที่เหมือนครั้งก่อนคือ พื้นที่งานบางจุดยังว่าง หรือมีสินค้าอื่น ๆ ที่ไม่เกี่ยวกับรถยนต์มาออกบูธแทน ผู้จัดตั้งใจ Social Distancing หรือธุรกิจเกี่ยวกับรถยนต์เลือกเก็บเงินเอาไว้ก่อน อันนี้ไม่ทราบได้
เป้าหมายยอดขายในงาน 30,000 คัน สร้างเงินสะพัด 35,000 ล้านบาท คนร่วมชมงาน 1 ล้านคน จึงท้าทาย สื่อสากล ผู้จัดงานนี้ไม่น้อย แล้วสรุปงานนี้จะจบลงอย่างไร Brand Inside อยากชวนมาวิเคราะห์ไปด้วยกัน
Motor Expo รถใหม่น้อย โชว์รูมใกล้บ้านโปรฯ เดียวกัน
เมื่อเป็นมหกรรมยานยนต์ แบรนด์รถยนต์จึงต้องเอารถยนต์ที่ทำตลาด และรถยนต์ที่เพิ่งเปิดตัวมาให้ผู้เข้าชมงานได้สัมผัสตัวเป็น ๆ แต่ภายในงานนี้กลับไม่เป็นเช่นนั้น เพราะบางแบรนด์ไม่ได้นำรถยนต์ทุกรุ่นที่ทำตลาดเข้ามาจัดแสดงในงาน และมีการเว้นว่างพื้นที่บูธของตัวเองจนเหลือพื้นที่ว่างจำนวนมาก
ขณะเดียวกันโปรโมชันภายในงานทั้งดอกเบี้ยพิเศษ ของแถมต่าง ๆ ที่แต่ละค่ายจัดมาอาจค่อนข้างจูงใจในเวลาปกติ แต่ด้วยสถานการณ์แบบนี้ทำให้กำลังซื้อของหลายคนยังมีปัญหาอยู่ทำให้โปรฯ เหล่านี้อาจดึงดูดไม่มากพอ นอกจากนี้โชว์รูมต่าง ๆ ยังใช้โปรฯ เดียวกันจำหน่าย จึงไม่ต้องออกจากบ้านไกล เพิ่มโอกาสติดโรค COVID-19 เช่นกัน
ส่วนในมุมรถใหม่ เป็นเรื่องปกติมาระยะหนึ่งแล้วที่การเปิดตัวรถใหม่จะเกิดขึ้นก่อนงาน Motor Expo เล็กน้อย เพราะค่ายรถต้องการยึดพื้นที่สื่อก่อนงาน ไม่ใช่ไปแย่งชิงกันในงาน และตัวรถใหม่เองมีไม่มาก ส่วนใหญ่เป็นรุ่นปรับโฉม หรือเพิ่มชุดแต่งพิเศษ ทำให้พลังดึงดูดของงานนี้ลดลงไม่มากก็น้อย
ค่ายญี่ปุ่นจัดตัวซิ่ง รถยนต์ไฟฟ้าเยอะขึ้นเล็กน้อย
หากเจาะไปที่แบรนด์รถยนต์ทั่วไป ฝั่งแบรนด์ญี่ปุ่นมีการส่งรุ่นปรับปรุงโดยสำนักแต่งของแต่ละค่าย เช่น Toyota ใส่ชุดแต่ง GR Sport ในรุ่น Toyota Corolla Cross ส่วน Mitsubishi มีการนำ Ralliart สำนักแต่งชื่อดังของค่ายมาทำตลาดไทย ผ่านใส่ชุดแต่งสำนักนี้ในรุ่น Pajero Sport และกระบะ Triton
นอกจากนี้ในมุม B-SUV หรือรถ SUV ขนาดเล็ก อาจมีการแข่งขันกันหนักหน่วงในงาน Motor Expo 2021 เพราะมีทั้ง Honda HR-V และ Haval Jolion ที่เพิ่งเปิดตัวไปก่อนงานไม่นาน กับแบรนด์อื่น ๆ ที่ขนโปรโมชันมาจูงใจเพื่อแย่งชิงส่วนแบ่งจาก 2 แบรนด์ที่เพิ่งเปิดตัว
ด้านรถยนต์ไฟฟ้าในงาน เบื้องต้นกลุ่มแบรนด์ทั่วไปส่วนใหญ่ทำตลาดในรุ่นที่เปิดตัวไปก่อนหน้านี้เช่น Ora Good Cat และ MG EP ส่วนฝั่งแบรนด์หรูจะมีรุ่นต่าง ๆ เพิ่มเข้ามา เช่น BMW iX และ iX3 ทำให้มีรถยนต์ไฟฟ้าให้เลือกไม่มากก็น้อย แต่จะดึงดูดใจในงานหรือไม่ต้องดูกัน เพราะอีกไม่นานอาจมีนโยบายสนับสนุนออกมาดึงกำลังซื้อเพิ่ม
ทุกแบรนด์จำกัดค่าใช้จ่าย และพื้นที่ยังโล่งเหมือนเดิม
ปกติแล้วบูธต่าง ๆ ในงาน Motor Expo จะมากับความอลังการเพื่อยกระดับภาพลักษณ์ของแบรนด์ แต่ระยะหลังเหมือนแต่ละแบรนด์ให้ความสำคัญเรื่องนี้น้อยลง โดยเฉพาะกับ Motor Expo 2021 ที่แต่ละบูธลดความอลังการลงอย่างชัดเจน
อาจเพราะต้องควบคุมค่าใช้จ่ายด้านการตลาดในวิกฤตนี้ ยิ่งการมาถึงของ COVID-19 สายพันธุ์ใหม่อาจทำให้หลายบริษัทกังวลมากกว่าเดิม โดยมีการคาดการณ์ว่า ภาพรวมตลาดรถยนต์ใหม่ในประเทศไทยอาจเท่ากับ หรือเติบโตเล็กน้อยจากปี 2020 เท่านั้น หรือแค่ 7.6-7.7 แสนคัน
ส่วนภาพรวมงาน Motor Expo 2021 สิ่งที่ยังคล้ายกับงานครั้งก่อนคือ พื้นที่ภายในงานหลายจุดที่ว่างจนผู้จัดต้องเอางานแสดงรถเก่า รวมถึงร้านค้าที่จำหน่ายสินค้าแฟชั่น และพื้นที่กิจกรรมแข่งรถจำลองมาอยู่ภายในงาน แสดงให้เห็นถึงค่ายรถยนต์ประหยัดงบประมาณการตลาดอย่างชัดเจน
ยอดขายในงานจะถึง 30,000 คันหรือไม่ต้องลุ้นกัน
อย่างที่แจ้งไปข้างต้น เป้าหมายของผู้จัด Motor Expo 2021 วางไว้ที่ยอดขาย 30,000 คัน เงินสะพัด 35,000 ล้านบาท และมีผู้เข้าชมงานกว่า 1 ล้านคนตลอดเวลาจัดงานวันที่ 1-12 ธ.ค. 2021 ที่ IMPACT Challenger ทั้ง 3 ฮอลล์ แต่จากปัจจัยข้างต้น เป้าหมายนี้ท้าทายเป็นอย่างยิ่ง
เพราะที่มาผ่านยอดขายภายในงาน Motor Expo ลดลงตั้งแต่ปี 2018 เป็นต้นมา โดยแต่ละปีมียอดขายดังนี้
- 2018 ยอดขายรถยนต์ 44,189 คัน และจักรยานยนต์ 9,169 คัน
- 2019 ยอดขายรถยนต์ 37,489 คัน และจักรยานยนต์ 7,251 คัน
- 2020 ยอดขายรถยนต์ 33,753 คัน และจักรยานยนต์ 4,946 คัน
โดยเฉพาะฝั่งจักรยานยนต์เองที่ภายในงานลดความตื่นเต้นลงไปมาก เนื่องจากกลุ่มบิ๊กไบค์กลายเป็นสินค้าที่ถูกมองข้ามในวิกฤตโรค COVID-19 ระบาด ผ่านความเป็นสินค้าไลฟ์สไตล์มากกว่าสินค้าที่ใช้ในชีวิตจริง ยิ่งยอดขายของตลาดบิ๊กไบค์ลดลงกว่า 40% ในปีนี้ จึงไม่แปลกที่หลายค่ายจะลดงบประมาณ
ดังนั้นจากปัจจัยทั้งหมดอาจสรุปได้ว่า งาน Motor Expo 2021 อาจดูฝืน ๆ เพราะโรคระบาดในประเทศไทยที่ยังไม่หายไป ประกอบกับรถใหม่ที่ไม่ได้จูงนัก ถึงจะอัดโปรโมชันเต็มที่ แต่กำลังซื้อผู้บริโภคอาจไม่อำนวย ส่วนฝั่งแบรนด์ก็มาออกงานแบบประหยัดงบ และส่วนตัวเชื่อว่าอาจมีแนวโน้มแบบนี้ในครั้งถัดไปเช่นกัน
อ้างอิง // Motor Expo
อ่านข่าวเกี่ยวกับงานมหกรรมยานยนต์ และอุตสาหกรรมรถยนต์เพิ่มเติมได้ที่นี่
- Toyota ชี้ ตลาดรถยนต์ยังไม่ฟื้น 9 เดือนแรก หดตัว 0.5% ลุ้น Motor Expo-เปิดประเทศ ดันยอด
- Motor Expo 2020 ปิดยอดรถยนต์ 33,753 คัน ลดลง 9% เงินสะพัด 49,000 ล้านบาท SUV ขายดี
- Nissan เตรียมเปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้า 23 รุ่น พร้อมลงทุน 2 ล้านล้านเยน เสริมแกร่งการทำตลาด
ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา