ศึกชิง Tesla: เมื่ออินเดียจีบ Elon Musk บอกว่า ผลิตได้ถูกกว่าจีน แต่ใครจะเป็นผู้ชนะในศึกนี้?

ความขัดแย้งของจีนและอินเดียดูเหมือนจะลามมาถึงสนามการค้าการลงทุน เพราะล่าสุด รัฐมนตรีว่าการกระทรวงคมนาคมของอินเดียให้สัญญากับ Tesla ยกใหญ่ว่าถ้ามาผลิตรถในอินเดียจะประหยัดกว่าลงทุนในจีนแน่นอน

Elon Musk
Elon Musk ภาพจาก Shutterstock

Nitin Gadkari รมว.คมนาคม อินเดียให้สัมภาษณ์กับ Reuters ว่า อินเดียพร้อมที่จะมอบสิทธิประโยชน์ให้กับทาง Tesla บริษัทรถยนต์ไฟฟ้าเจ้าดัง เพื่อรับประกันว่าต้นทุนการผลิตของ Tesla จะต่ำกว่าการผลิตในประเทศจีน

Tesla เพิ่งจดทะเบียนบริษัทในอินเดียในเดือนที่ผ่านมา โดยมีแผนจะเริ่มต้นธุรกิจในอินเดียด้วยการนำเข้าและจัดจำหน่ายหลังจากนั้นจึงพิจารณาเรื่องการตั้งโรงงานประกอบต่อไป แต่ดูเหมือนอินเดียจะมองไปไกลกว่านั้น เพราะ Gadkari กล่าวเองในการสัมภาษณ์ว่า “แทนที่จะเข้ามาประกอบรถในอินเดีย Tesla สามารถผลิตรถทั้งคันในอินเดีย แล้วหลังจากนั้นเราจึงสามารถมอบสิทธิประโยชน์ที่มากกว่านี้ได้” 

โดยรัฐบาลอินเดียจะรับประกันว่า หาก Tesla เข้ามาผลิตรถยนต์ในอินเดีย จะมีต้นทุนการผลิตที่ถูกกว่าที่อื่นในโลก หรือแม้แต่ประเทศจีนก็ตาม ทั้งนี้ เขายังไม่ได้เปิดเผยรายละเอียดของนโยบายสนับสนุนการลงทุนใดๆ

อินเดียชูจุดเด่น ตลาดใหญ่ ส่งออกดี ผลิตแบตเตอรี่เองได้

นอกจากนโยบายสนับสนุน Gadkari กล่าวว่า Tesla จะได้รับประโยชน์จากการที่อินเดียเป็นตลาดขนาดใหญ่ และสามารถเป็นศูนย์กลางการส่งออกให้ Tesla ได้ แต่ที่พิเศษกว่านั้นคือ อินเดียสามารถผลิตส่วนประกอบแบตเตอรี่ลิเธียมไอออนที่เป็นส่วนประกอบสำคัญของรถยนต์ไฟฟ้าได้เองในประเทศมากกว่า 80% ของที่ใช้อยู่ทั้งหมด

ตอนนี้ อินเดียกำลังร่างชุดนโยบายสนับสนุนการลงทุนสำหรับผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตชิ้นส่วนรถยนต์อยู่ และสำหรับอุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้า อินเดียก็กำลังจัดตั้งหน่วยผลิตแบตเตอรี่ระดับสูง แต่ยังไม่มีการสรุปในรายละเอียด

อินเดียยังสู้กับจีนหมัดต่อหมัดได้ยากอยู่

แม้ประชากรอินเดียจะแตะหลัก 1 พันล้านเหมือนจีน เรียกได้ว่ามีขนาดตลาดใหญ่สูสีกัน แต่เมื่อดูในรายละเอียดแล้ว ในปีที่ผ่านมา อินเดียขายรถยนต์ไฟฟ้าได้แค่ 5,000 คัน จากยอดขายรถยนต์ทั้งหมด 2.4 ล้านคัน 

เทียบกับจีนแล้ว จีนขายรถยนต์ไฟฟ้าได้ 1.25 ล้านคัน จากยอดขายรถยนต์ทั้งหมด 20 ล้านคัน เรียกได้ว่ากำลังการบริโภคโดยรวมยังเป็นรอง และความนิยมในรถยนต์ไฟฟ้าต่างกันลิบลับ ประเด็นนี้อาจเป็นหนึ่งในข้อพิจารณาสำหรับ Tesla เพราะตลาดภายในสำหรับรถไฟฟ้ายังอยู่ในวงจำกัด

แถมเมื่อเทียบกับจีน อินเดียยังไม่มีนโยบายรถยนต์ไฟฟ้าที่ครอบคลุม ไม่มีแผนสนับสนุนในภาพใหญ่จากรัฐบาล ทำให้โครงสร้างพื้นฐานที่รองรับการเปลี่ยนไปใช้รถยนต์ไฟฟ้าในอนาคตไม่ครอบคลุมเพียงพอ รถไฟฟ้าจึงอาจยังเป็นเรื่องไกลตัวสำหรับคนอินเดีย ส่วนในมุมของผู้ผลิต ก็อาจทำให้การเข้าไปลงทุนไม่คล่องตัวเท่าในจีน

Elon Musk คือนายทุนอเมริกันคนโปรดของจีน

ที่สำคัญที่สุด ความสัมพันธ์ระหว่าง Tesla กับจีนอยู่ในระดับดีมาก ถึงขนาดที่ว่า Elon Musk ซีอีโอของ Tesla ได้ชื่อว่าเป็นนายทุนต่างชาติคนโปรดของจีน เมื่อบริษัทเปิดโรงงานผลิตนอกสหรัฐฯ แห่งแรกในเซี่ยงไฮ้ บริษัทก็ได้สิทธิกู้ยืมดอกเบี้ยต่ำจากจีน แถมมีการแก้กฎหมายเพื่ออำนวยความสะดวกให้เข้ามาลงทุนโดยเฉพาะ

Tesla ได้รับสิทธิประโยชน์มหาศาลจากทางการจีนไม่เว้นแม่แต่ในช่วงโควิด ชนิดที่ว่าแม้แต่วิกฤติโควิดก็ไม่สามารถหยุดการผลิตของ Tesla ในจีนให้ตกต่ำลงได้ แถมจีนยังเป็นแหล่งรายได้เกือบ 20% ของ Tesla ในปีที่ผ่านมา

ความพยายามในการแย่งชิง Tesla และนายทุนต่างชาติคนโปรดไปจากจีนจึงไม่ใช่งานง่ายสำหรับอินเดีย

ที่มา – SCMP (1) (2), Fox Business

ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา