ทำท่าจะเสร็จจีนอีกราย แต่กลุ่ม Fiat Chrysler ยังย้ำว่าไม่มีแนวโน้มขายธุรกิจให้ผู้ผลิตจากจีน

ก่อนหน้านี้แบรนด์ผู้ผลิตรถยนต์จากจีนแสดงความสนใจรุกตลาดนอกประเทศด้วยการซื้อการค่ายรถต่างๆ แต่ก็มีสำเร็จเพียงรายเดียวคือ Geely ที่ซื้อ Volvo ไปเมื่อปี 2553 แต่ตอนนี้กลุ่ม Fiat Chrysler ก็อาจจะเป็นรายต่อไป

Fiat 500 // ภาพจาก Fiat Chrysler

ตลาดในประเทศชะลอตัว ทำผู้ผลิตจากจีนต้องดิ้น

อย่างที่กล่าวไปข้างต้น ผู้ผลิตรถยนต์จากจีนนั้นเริ่มขยับตัวออกไปหาตลาดต่างประเทศมากขึ้น เพราะตลาดรถยนต์ในประเทศจีนนั้นเริ่มนิ่งขึ้นทุกวัน แต่การไปหาตลาดใหม่ๆ นั้น ผู้ผลิตรถยนต์จากจีนเลือกไปช้อปปิ้งแบแรนด์รถยนต์ที่มีปัญหาทางด้านการเงิน เพื่อเข้าไปรุกตลาดต่างประเทศได้เร็วขึ้น

แต่ที่กล่าวมาก็มีเพียง Geely ที่ทำสำเร็จด้วยการเข้าซื้อกิจการ Volvo ต่อจาก Ford เมื่อปี 2553 ด้วยมูลค่า 1,500 ล้านดอลลาร์สหรัฐ (ราว 50,000 ล้านบาท) เพราะรายอื่นๆ เช่น Chery Automobile ก็แค่ร่วมกับผู้ผลิตในอิตาลีเพื่อสร้างโรงงาน และ Beijing Automotive Industry Holding ก็ถูกปฏิเสธการซื้อกิจการจาก General Motors Europe

ล่าสุดก็เหมือนแบรนด์จีนจะถูกปฏิเสธอีกครั้ง หลังจากกลุ่ม Great Wall Motor แสดงความสนใจที่จะซื้อกิจการกลุ่ม Fiat Chrysler (FCA) ผู้ผลิตรถยนต์สัญชาติอิเตาเลียน-อเมริกัน ที่มีแบรนด์ Fiat, Chrysler, Jeep, Alfa Romeo และ Maserati กลับปฏิเสธอย่างไม่มีเยื่อใย

Sergio Marchionne ประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ FCA // ภาพจาก Fiat Chrysler

ไม่ขาย แต่เตรียมแยกบางส่วนของธุรกิจออก

Sergio Marchionne ประธานเจ้าหน้าที่บริหาร FCA ย้ำว่า ตอนนี้ยังไม่ได้รับข้อเสนอจากบริษัทใดๆ ในการเข้ามาซื้อกิจการ รวมถึงบอร์ดบริหารก็ไม่มีความคิดในเรื่องนี้ด้วย ดังนั้นตัวบริษัทที่เป็นกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์อันดับ 7 ของโลกยังยืนยันที่จะพัฒนาแผนธุรกิจต่อเนื่อง และพยายามสร้างมิติใหม่ๆ ในวงการรถยนต์ด้วยตนเอง

อย่างไรก็ตาม FCA ก็ได้ประโยชน์จากการประกาศสนใจซื้อกิจการโดย Great Wall Motor เพราะทำให้ราคาหุ้นดีดตัวสูงขึ้นเป็นประวัติการณ์เมื่อเดือนก่อน (ส.ค.) แต่จากสัญญาณดังกล่าวก็คงมีเรื่องอื่นๆ เช่นการแยกบางธุรกิจออกไปเพื่อรักษาภาพรวมธุรกิจดีขึ้น ซึ่งสุดท้ายแล้วก็เป็นอย่างนั้นจริงๆ

เนื่องจากประธานเจ้าหน้าที่บริหารของ FCA เตรียมจัดระเบียบองค์กร โดยจะแยกบางธุรกิจเช่น Component หรือส่วนประกอบรถยนต์ เพื่อให้มีความคล่องตัวในการบริหาร โดยทั้งหมดจะเสร็จสิ้นช่วงปลายปี 2562 แต่ถึงอย่างไรก็จะไม่แยก 2 แบรนด์ Luxury หรือ Maserati และ Alfa Romeo เพราะทั้งคู่ต่างมีประสิทธิภาพในการทำตลาดอยู่

รถยนต์รุ่น C50 ของแบรนด์ Great Wall // ภาพจาก Great Wall Motor

สรุป

เงินไม่ได้ซื้อได้ทุกอย่าง ถ้าจริตของผู้ซื้อผู้ขายไม่ตรงกัน ซึ่งตัวอย่างเรื่องแบรนด์ผู้ผลิตรถยนต์จากจีนเข้าช้อปปิ้งกิจการต่างๆ ในต่างประเทศก็คงเป็นอีกตัวอย่างที่ดี เพราะอย่างที่ General Motors Europe ไม่ขายให้จีน และเลือกกลุ่ม Peugeot แต่ส่วนตัวเชื่อว่าจากนี้ผู้ผลิตรถยนต์จากจีนจะมีบทบาทในตลาดโลกมากขึ้น เพราะเริ่มมีเทคโนโลยีที่ทัดเทียมกับคู่แข่งต่างประเทศ

อ้างอิง // ReutersThe Verge, Industry Week

Comments

ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา