รถยนต์ไฟฟ้าไม่ได้มีแค่แบบ Sedan หรือ SUV เพราะปัจจุบัน รถกระบะไฟฟ้า เริ่มถูกให้ความสำคัญมากขึ้น แถมตลาดนี้ Tesla อาจไม่ได้เป็นเบอร์หนึ่งในใจหลายคน และ Ford กระบะเบอร์หนึ่งในสหรัฐฯ ก็พร้อมสู้ศึกนี้
โอกาสมหาศาลในตลาด รถกระบะไฟฟ้า
นับตั้งแต่ Tesla เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าล้วนแบบกระบะรุ่น Cybertruck เมื่อปลายปี 2562 ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้วนแบบกระบะก็เริ่มถูกสนใจจากผู้ผลิตรถยนต์หลายค่าย เนื่องจากตลาดรถกระบะนั้นเป็น 3 อันดับแรกของกลุ่มรถยนต์ ทั้งยังเป็นรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และในสหรัฐอเมริกา รถกระบะมียอดขายมากที่สุดเมื่อเทียบกับรถยนต์ประเภทอื่น
ยิ่งกว่า Tesla จะเริ่มทำตลาด Cybertruck จริงก็ต้องรอไปถึงสิ้นปี 2564 ทั้งราคาขายยังเริ่มที่ 39,900-49,900 ดอลลาร์สหรัฐ ถือว่าค่อนข้างสูง ประกอบกับการออกแบบที่ดูล้ำจนเกินไป จึงเปิดโอกาสให้แบรนด์ต่างๆ มีโอกาสประสบความสำเร็จในสินค้ารถยนต์ไฟฟ้าแบบกระบะ
จุดนี้เอง ผู้ผลิตรถยนต์จากสหรัฐอเมริกาทั้ง Ford, Chevrolet ของกลุ่ม GM และ RAM ของกลุ่ม Stellantis (Fiat Chrysler เดิม) จึงพยายามยึดความเป็นผู้นำตลาดรถกระบะในสหรัฐอเมริกาไว้ให้ได้ ด้วยการเร่งพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าล้วนแบบกระบะประสิทธิภาพสูง
Ford กับการต่อยอดรุ่น F-150 เป็นไฟฟ้าล้วน
เริ่มต้นที่ Ford ที่มีแผนพัฒนารถกระบะที่ขายดีที่สุดในสหรัฐอเมริกาอย่าง F-150 เป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วนประสิทธิภาพสูง โดยจะเริ่มผลิตภายในปี 2565 ใช้มอเตอร์คู่เพื่อสร้างแรงบิดสูง บนระบบขับเคลื่อน 4 ล้อ พร้อมกับประยุกต์กระโปรงหน้าให้เป็นที่เก็บของขนาดใหญ่ เพราะไม่มีเครื่องยนต์สันดาปภายในอีกต่อไป
ด้านกลุ่ม GM แม้จะยังไม่มีความชัดเจนของรถกระบะไฟฟ้าล้วนภายใต้แบรนด์ Chevrolet แต่บริษัทได้ฟื้นแบรนด์ Hummer เพื่อทำตลาด Hummer EV รถกระบะประสิทธิภาพสูงที่มาพร้อมกับความหรูหรา อาจไม่ได้เจาะตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ รวมถึงสิ้นปีนี้จะได้เห็นรถกระบะไฟฟ้าล้วนของ GM อีกหนึ่งรุ่นด้วย
ส่วน Stellantis ที่เกิดจากการรวมกันระหว่างกลุ่ม Fiat Chrysler และ PSA อาจยังค่อนข้างช้าในการพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าล้วน ทั้งรถ Sedan, SUV และกระบะ แต่เชื่อว่าหลังจากนี้ RAM จะมีการพัฒนารถกระบะไฟฟ้าออกมา และน่าจะเป็นการปรับเปลี่ยนรุ่นเดิมให้รองรับการเป็นรถยนต์ไฟฟ้าล้วน
ญี่ปุ่น-ยุโรปยังไม่ชัด แต่ Startup พร้อมลุยเต็มที่
อย่างไรก็ตามเมื่อย้อนมาดูฝั่งญี่ปุ่น และกลุ่มยุโรป ยังไม่ค่อยชัดเจนในการทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้วนแบบกระบะมากนัก โดยฝั่งยุโรปมีแบรนด์ที่ชัดเจนเพียง Volkswagen และ Mercedes-Benz ที่เริ่มวางแผนทำตลาดรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ที่ไม่ปล่อยมลพิษ 100% แล้ว
ในทางกลับกัน กลุ่ม Startup กลับเห็นช่องว่างในตลาดนี้ โดยเฉพาะ Rivian ที่เร่งพัฒนารถกระบะไฟฟ้าที่ใช้งานได้จริง และทาง Canoo ที่เริ่มพัฒนารถยนต์ไฟฟ้าล้วนแบบ Car Sharing ก็เปิดตัวรถยนต์ไฟฟ้าล้วนแบบกระบะเช่นกัน
ที่สำคัญกลุ่มผู้ผลิตรถยนต์จากจีนยังเริ่มหันมาผลิตรถยนต์ไฟฟ้าล้วนแบบกระบะมากกว่าเดิม เช่น Dongfeng ที่ปรับปรุงรุ่น Navara ของ Nissan ให้กลายเป็นรถยนต์ไฟฟ้า และ Great Wall Motors มีแผนทำตลาดรถกระบะไฟฟ้าล้วนด้วย แสดงให้เห็นถึงความตั้งใจในการทำตลาดนี้มากกว่าแบรนด์ยักษ์ใหญ่ในญี่ปุ่น และยุโรป
สรุป
การทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้วนแบบกระบะคือเรื่องนี้หลายค่ายผู้ผลิตรถยนต์มองข้ามไม่ได้ เพราะมันคือรถยนต์เพื่อการพาณิชย์ และสามารถจูงใจการขายด้วยการประหยัดเชื้อเพลิง และรักสิ่งแวดล้อม ดังนั้นหากแบรนด์ญี่ปุ่น และยุโรป ยังไม่จริงจัง โอกาสในตลาดรถกระบะไฟฟ้าอาจตกไปอยู่กับแบรนด์จากสหรัฐอเมริกา, จีน และเหล่า Startup
อ้างอิง // Focus2Move, Zeremi, Business Insider
ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา