ปัจจุบันอัตราความต้องการใช้สายการบินของผู้บริโภคในประเทศอินเดียนั้นเพิ่มขึ้นมากกว่าค่าเฉลี่ยของทั้งโลกถึง 2 เท่าตัว ทำให้ทุกสายการบินที่นั่นต่างทุ่มซื้อเครื่องบินเป็นพันลำ แต่นั่นก็ยังไม่เพียงพอต่อความต้องการในระยะยาว
ทุ่มซื้อเป็นหลักพันลำรับการเติบโต
เมื่อต้นปีที่ผ่านมาสายการบินอันดับ 2 ของอินเดียอย่าง Jet Airways ได้แจ้งกับตลาดหลักทรัพย์ที่นั่นว่าเตรียมซื้อเครื่องบินรุ่น 737 MAX ของ Boeing ถึง 75 ลำ โดยจะทยอยส่งมอบไปเรื่อยๆ จนสิ้นสุดในปี 2567 ทำให้ถึงเวลานั้นสายการบินดังกล่าวจะมีฝูงบินมากกว่า 150 ลำ จากปัจจุบันมีอยู่ราว 100 ลำ
และไม่ใช่แค่สายบินเดียวที่ทุ่มซื้อเครื่องบินจำนวนมากขนาดนี้ เพราะยังมี Vistara ที่ร่วมทุนระหว่าง Singapore Airlines กับ Tata Group ที่เตรียมซื้อเครื่องบินเข้าฝูงอีก 60 ลำ เช่นกันกับ IndiGo เบอร์หนึ่งของอุตสาหกรรมนี้ที่เตรียมเพิ่มฝูงบินอีก 450 ลำภายใน 8 ปี
ทำให้ถ้ารวม 11 สายการบินในประเทศอินเดียจะพบว่าภายใน 8 ปีจะมีการซื้อเครื่องบินใหม่ของกลุ่มสายการบินดังมากกว่ากล่าวถึง 1,000 ลำ ถือว่าเป็นจำนวนที่เยอะมาก และคงมีเงินสะพัดในอุตสาหกรรมการบินในประเทศอินเดียอย่างมหาศาล เพราะเครื่องบินลำหนึ่งก็มูลค่าหลายหมื่นล้านบาทแล้ว
เยอะเท่าไรก็ตามความต้องการไม่ทัน
อย่างไรก็ตามแม้สายการบินในประเทศอินเดียจะทุ่มซื้อเครื่องบินจำนวนมากขนาดนี้ แต่ก็ยังไม่สามารถตอบรับกับความต้องการของผู้บริโภคได้อยู่ดี เนื่องจากทาง Boeing คาดการณ์ว่า ภายใน 20 ปี สายการบินในประเทศอินเดียต้องมียอดซื้อเครื่องบินมากกว่าตัวเลข 1,000 ลำถึงเท่าตัวถึงจะรับกับความต้องการได้
ส่วน Airbus คาดการณ์ต่ำกว่าเล็กน้อย โดยอยู่ที่ 1,750 ลำภายในปี 2581 แสดงให้เห็นว่าตอนนี้ประเทศอินเดียตอบโจทย์ความต้องการของผู้บริโภคได้น้อยมาก แม้อุตสาหกรรมนี้จะมีโอกาสเติบโตในปี 2561 ถึง 20% ผ่านจำนวนผู้โดยสารจำนวนมาก ถึงขนาดอัตราที่นั่งในแต่ละเที่ยวบินโดยเฉลี่ยจะอยู่ที่ 80-90% เลยทีเดียว
ทั้งนี้ในปี 2560 มีคนอินเดียใช้งานเครื่องบินเพื่อท่องเที่ยวถึง 117 ล้านคน จากประชากร 1,300 ล้านคน ซึ่งมากกว่าเท่าตัวเมื่อเทียบกับ 6 ปีก่อน ดังนั้นหากสายการบินอินเดียจะทำตามความต้องการได้ทันจริงๆ ต้องเพิ่มจำนวนเครื่องบินเฉลี่ย 50 ลำ/ปี เป็นอย่างน้อย เพิ่มขึ้นจากเดิมที่เพิ่มเฉลี่ยปีละ 30 ลำ
สรุป
ถือเป็นการเติบโตที่เร็วมาก เพราะปัจจุบันอินเดียนั้นเก่งในทุกด้าน และสามารถขึ้นเป็นอีกมหาอำนาจก็ได้ ผ่านจำนวนประชากรที่เยอะ แต่เมื่อมองในแง่ธุรกิจสายการบิน ก็คงไม่พ้นต้องมองย้อนกลับมาดูที่ประเทศไทย ว่าตอนนี้สายการบินแห่งประเทศจะดิ้นรนอย่างไร เมื่ออัตราที่นั่งยังเต็มไม่มาก จนการแบกรับต้นทุนก็ไม่ลดลงเสียที
อ้างอิง // Quartz
ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา