ตลาดรถยนต์ ‘เวียดนาม’ ประเดิมปี 2025 แบบแรงไม่หยุด หลังยอดขายรถยนต์ในไตรมาสที่ 1 พุ่งขึ้นถึง 24% เทียบกับปีก่อนหน้า ทิ้งห่างตลาดรถในประเทศใหญ่ ๆ ของอาเซียน จากแรงหนุนเศรษฐกิจภายในประเทศที่เติบโตต่อเนื่อง
Nikkei Asia รวบรวมข้อมูลยอดขายจากกลุ่มอุตสาหกรรมรถยนต์ใน 5 ประเทศหลักของอาเซียน ได้แก่ อินโดนีเซีย มาเลเซีย ไทย ฟิลิปปินส์ และเวียดนาม โดยยอดรวมของทั้ง 5 ประเทศอยู่ที่ราว 732,898 คัน ลดลงจากปีก่อนหน้า 1.7%
เวียดนามโชว์ฟอร์มแรงแซงภูมิภาค
ขณะที่ตลาดรถอาเซียนชะลอตัว เวียดนามกลับสวนทาง และไม่ใช่แค่รถยนต์สันดาปที่ดันยอดขายให้โต แต่รถยนต์ไฮบริด คือ ‘พระเอก’ ทำยอดขายพุ่ง 80% เทียบกับปีก่อนหน้า คิดเป็น 2,562 คัน ส่วนใหญ่มาจากแบรนด์ญี่ปุ่นอย่าง ‘Toyota’ ที่เปิดตัว ‘Camry ไฮบริด’ และ ‘Suzuki’ ที่เปิดตัว ‘XL7 รุ่นไฮบริด’ เมื่อเดือนกันยายนที่ผ่านมา
นอกจากนี้ กลุ่ม ‘รถเพื่อการพาณิชย์’ และ ‘รถบรรทุก’ ก็เติบโตเช่นกัน ซึ่งเพิ่มขึ้น 22% และ 21% ตามลำดับ หรือราว ๆ 15,445 คัน และ 13,400 คัน โดยนักวิเคราะห์เชื่อว่า แรงกระตุ้นมาจากการลงทุนภาครัฐที่เพิ่มขึ้นถึง 4.67 พันล้านดอลลาร์ฯ ในไตรมาสแรก หรือเพิ่มขึ้นเกือบ 20% จากปีก่อน
‘Thuc Than’ นักวิเคราะห์จาก ‘Viet Capital Securities’ คาดว่ายอดขายรถยนต์นั่งส่วนบุคคล (ไม่รวมแบรนด์หรูและ VinFast) ของเวียดนามในปี 2025 จะโตได้อีก 15% จากความต้องการในประเทศที่แข็งแรง โปรโมชั่นจากค่ายรถ และการเปิดตัวรถรุ่นประหยัด
อย่างไรก็ตาม ความไม่แน่นอนเรื่องภาษีนำเข้าก็ยังเป็นปัจจัยเสี่ยง โดย ‘Than’ เตือนว่า หากอัตราภาษีนำเข้ารถยนต์ของเวียดนามเพิ่มขึ้นอีก (ซึ่งตอนนี้สูงกว่าค่าเฉลี่ย 5–10%) อาจกระทบการเติบโตของตลาดได้
แถมตัวเลขจากสมาคมผู้ผลิตรถยนต์ยังไม่รวม ‘VinFast’ และ ‘Hyundai’ ซึ่งผลิตและจำหน่ายโดย Thanh Cong Group แต่เมื่อรวมยอดของทั้งสองแบรนด์นี้เข้าไป ยอดขายรถของเวียดนามในไตรมาสแรกจะอยู่ที่ 118,813 คัน แซงหน้า ‘ฟิลิปปินส์’ ที่ทำได้ 117,074 คัน แบบฉิวเฉียด
ภาพรวมเพื่อนบ้าน: ใครร่วง ใครยังรอด
ตลาดรถยนต์ ‘ฟิลิปปินส์’ โตประมาณ 7% ยอดขายอยู่ที่ 117,074 คัน แม้รถยนต์นั่งส่วนบุคคลจะลดลง 13.7% แต่รถพาณิชย์โต 13.9% และยอดขาย EV กับไฮบริดอยู่ที่ 4,544 คัน หรือ 5.73% ของยอดรวม
ขณะที่ ‘ไทย’ เคยเป็น ‘เจ้าตลาดรถ’ ของอาเซียน กลับมียอดขายลดลง 7% อยู่ที่ 153,193 คัน โดยรถกระบะลดลง 13% และรถเครื่องยนต์สันดาปลดลง 14% มีเพียงรถ EV ที่ยังขายได้ 22,737 คัน หรือเพิ่มขึ้น 19% ซึ่งส่วนใหญ่มาจาก ‘BYD’ ที่มียอดขายในเดือนมีนาคมเพิ่มขึ้น 2.8 เท่า
แต่เมื่อเทียบกับไตรมาสที่ 4/2024 ยอดขายรถในไทยกลับเพิ่มขึ้น 14% ทะลุหลัก 150,000 คัน เป็นครั้งแรกในรอบปี ส่วนหนึ่งเพราะโปรโมชันจากค่ายรถ ที่ช่วยกระตุ้นตลาดที่ซบ เพราะ ‘หนี้ครัวเรือนสูง’ และการปล่อยสินเชื่อที่เข้มงวด
‘มาเลเซีย’ ซึ่งเป็นตลาดใหญ่อันดับสองของภูมิภาค ปีนี้เริ่มแผ่วจากเดิมที่คึกคักในปีก่อนหน้า ยอดขายไตรมาสแรกลดลง 7.4% เหลือ 188,100 คัน หลังจากเคลียร์ออเดอร์ค้างจากปีก่อน
แต่เดือนมีนาคมเริ่มเห็นแววดีขึ้น ยอดขายเพิ่มขึ้น 2.2% จากปีก่อน อยู่ที่ 72,700 คัน จากแรงกระตุ้นของแคมเปญจากค่ายรถหลายแบรนด์ ส่วนตลาด EV กำลังคึกคัก โดยเฉพาะ ‘Proton’ แบรนด์ชาติของมาเลเซียที่มีออเดอร์ มากกว่า 5,500 คัน สำหรับ ‘e.MAS 7’ (EV รุ่นใหม่) โดยส่งมอบไปแล้วกว่า 1,800 คัน และเตรียมเปิดตัวรุ่นที่สอง ‘e.MAS 5’ ภายในปีนี้
ขณะเดียวกัน ‘แบรนด์จีน’ ก็เริ่มบุกตลาดมาเลเซียอย่างจริงจัง โดยมี 13–14 แบรนด์ที่คาดว่าจะเข้ามาภายในสิ้นปีนี้ ด้าน ‘Periasamy Arumugam’ จาก Great Wall Motors บอกว่า แบรนด์จีนกำลังมาแรงด้วยราคาที่ถูกและคุ้มค่า ซึ่งคนมาเลย์ชอบรถมาก เป็นชาติที่มีรถต่อครัวเรือนมากที่สุดในอาเซียน
ส่วน ‘Jetour’ อีกหนึ่งแบรนด์จีน ตั้งเป้าขาย 3,000 คัน ในมาเลเซียปีนี้ โดย ‘Jerry Chan’ ผู้จัดการฝ่ายขายประจำภูมิภาคมองว่า ‘SUV’ คือรสนิยมหลักของผู้บริโภคที่นี่ โดยรถล็อตแรกยังผลิตที่จีน แต่ในอนาคตจะผลิตในรัฐยะโฮร์เพื่อรองรับตลาดในประเทศ
- เวียดนามจัดหนัก เศรษฐกิจโตเกือบ 8%: โตสูงสุดในรอบ 2 ปี เกือบเท่าก่อนช่วงโควิดระบาด
- ‘รถเก่าแลกรถใหม่’ แนวคิดฟื้นอุตฯ รถยนต์ไทย เพิ่มยอดได้แค่ไหน อะไรบ้างที่ควรพิจารณา
ที่มา: Nikkei Asia
ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา