JR Central หรือชื่อท้องถิ่นคือ JR Tokai หนึ่งในบริษัทรถไฟยักษ์ใหญ่ของญี่ปุ่นกำลังตั้งข้อสงสัยถึงการรั่วไหลของข้อมูลไปยังบริษัทก่อสร้าง Obayashi ในระหว่างการยื่นประมูลการก่อสร้างรถไฟฟ้าพลังแม่เหล็ก (maglev)
ตอนนี้สำนักงานอัยการโตเกียวได้เริ่มการสอบสวนพิเศษถึงกรณีดังกล่าวกับพนักงาน JR และผู้บริหารของ Obayashi รวมถึงคนอื่น ๆ ว่าทาง Obayashi ได้สิทธิพิเศษเหนือคู่แข่งรายอื่นที่ได้รับรู้ข้อมูลภายในของ JR Central ก่อนประมูลหรือไม่ ซึ่งนอกจากอัยการแล้ว ทาง JR Central ก็จะสอบสวนภายในบริษัทเองด้วย
Obayashi นั้นถือเป็นหนึ่งในบริษัท Big 4 ด้านการก่อสร้างของญี่ปุ่น ซึ่งล่าสุดทางบริษัทได้ชนะสัญญาของบริษัทร่วม Toda และ JR Tokai Construction เพื่อสร้างทางออกฉุกเฉินเพื่อการอพยพผู้ใช้รถไฟฟ้าพลังแม่เหล็กสาย Chuo Shinkansen ซึ่งปัจจุบันกำลังก่อสร้างในเส้นทางเชื่อมสามเมืองหลัก โตเกียว-นาโกย่า-โอซาก้า โดยการก่อสร้างทางออกฉุกเฉินนี้มีมูลค่า 9 พันล้านเยน
การก่อสร้างเส้นทางรถไฟพลังแม่เหล็กมีมูลค่าทั้งโครงการอยู่ที่ 9 ล้านล้านเยน ซึ่งตัวรถไฟสามารถวิ่งได้เร็วที่สุดถึง 500 กิโลเมตรต่อชั่วโมง เร็วกว่ารถไฟ Shinkansen ที่ให้บริการอยู่ทุกวันนี้มาก จากแผนการก่อสร้างคือรถไฟฟ้าพลังแม่เหล็กนี้จะให้บริการจากโตเกียวถึงนาโกย่า ระยะทาง 286 กิโลเมตรในปี 2027 จากนั้นจะขยายเส้นทางไปโอซาก้าในปี 2045
แหล่งข่าวของ Japan Times รายงานว่า เจ้าหน้าที่ JR Central สงสัยว่ามีการส่งข้อมูลภายในถึง Obayashi เกี่ยวกับการประมาณการค่าก่อสร้างและบริษัทที่สนใจเข้าประมูล โดยในตอนปี 2015 นั้นมีสี่บริษัทที่สนใจเข้าร่วมประมูล คาดว่า Obayashi ในตอนนั้นน่าจะใช้วิธีการบางอย่างส่งเสริมให้บริษัทอื่นเสนอราคาที่สูงกว่าตัวเอง ทำให้เหลือแค่ Obayashi และ Kajima ที่เหลือเข้ารอบประมูลรอบสองเท่านั้น
นอกจาก Obayashi แล้ว ผู้บริหารของบริษัทก่อสร้างรายอื่นซึ่งรวมถึง Kajima ก็จะต้องถูกตั้งคำถามโดยอัยการเกี่ยวกับเรื่องนี้ด้วยเช่นกัน
ก่อนหน้าที่จะเกิดเรื่องนี้ Obayashi ก็เคยมีกรณีฉาวเรื่องการประมูลโครงการต่าง ๆ มาก่อน โดยในปี 2007 อดีตที่ปรึกษาของบริษัท Obayashi ถูกจับในข้อหาฮั้วประมูลโครงการรถไฟใต้ดินของเมืองนาโกย่า และในปีเดียวกันนั้นเอง ที่ปรึกษาอีกคนก็ถูกดำเนินคดีจากการฮั้วประมูลในปี 2005 ในการสร้างโรงงานเผาขยะที่ Hirakata ในโอซาก้าซึ่งทำให้ประธานบริษัท Obayashi ต้องลาออก
ทั้งนี้ ยังไม่มีการตัดสินว่า Obayashi มีความผิดแต่อย่างใด ดังนั้นจึงต้องจับตาดูผลสอบสวนกันต่อไป
ปัจจุบันบริษัทก่อสร้างในญี่ปุ่นนั้นมีผลกำไรสูงขึ้นมาก ยกตัวอย่างเช่นสี่บริษัทที่เข้าประมูลกับ JR Central ในรอบแรกก็มีกำไรสูงขึ้นตั้งแต่แผ่นดินไหวครั้งใหญ่ในญี่ปุ่นเมื่อปี 2011 เนื่องจากความต้องการก่อสร้างที่สูงขึ้นในครั้งนั้น ไปจนถึงแผนการพัฒนาประเทศเพื่อรองรับโอลิมปิกและพาราลิมปิก 2020 ในกรุงโตเกียว แต่หลังจากการแข่งขันโอลิมปิกเสร็จสิ้นแล้วการก่อสร้างน่าจะอยู่ในระดับที่ทรงตัว ดังนั้นโครงการที่เกี่ยวกับรถไฟพลังแม่เหล็กนั้นที่มีมูลค่าสูงจึงถือเป็นโครงการสำคัญมากและบริษัทก่อสร้างแต่ละแห่งต่างก็อยากคว้าเค้กก้อนใหญ่นี้เอาไว้
ที่มา – Japan Times
ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา