Nissan Skyline คือหนึ่งในรถยนต์ที่สร้างชื่อเสียงให้ Nissan และน่าจะเคยเป็นรถในฝันของใครหลายคน แต่จากนี้คงไม่มีอีกแล้ว เพราะบริษัทตัดสินใจหยุดพัฒนา Skyline ปิดตำนานการทำตลาดกว่า 60 ปีอย่างเป็นทางการ
ปิดตำนาน Nissan Skyline
รายงานข่าวแจ้งว่า Nissan ประกาศอย่างเป็นทางการในการหยุดพัฒนารถยนต์รุ่น Skyline ถือเป็นหนึ่งในแผนการปรับโครงสร้างองค์กรที่ต้องการรุกตลาดรถยนต์ SUV ที่กำลังเติบโตในปัจจุบัน และเร่งลงทุนรถยนต์ไฟฟ้าเพื่อตอบโจทย์ความต้องการของตลาดที่มีมากขึ้น
ขณะเดียวกันยอดขายของ Skyline โฉมล่าสุดที่จำหน่ายเมื่อปี 2019 ยังทำได้ไม่ดีนัก โดยในปี 2020 จำหน่ายไปเพียง 3,900 คัน แสดงให้เห็นถึงความนิยมของรถยนต์รุ่นดังกล่าวที่ลดน้อยลง ประกอบกับรถยนต์ Sedan ขนาดใหญ่อาจไม่ตอบโจทย์ความต้องการของผู้บริโภครุ่นใหม่
จากแผนปรับโครงสร้างองค์กร Nissan ยังเลิกจำหน่ายรถยนต์ Sedan ขนาดใหญ่กลุ่ม Luxury ที่ขายในประเทศญี่ปุ่น 2 รุ่นคือ Fuga และ Cima โดยปัจจุบัน Nissan ทำตลาดรถยนต์ไฟฟ้าล้วนทั้งหมด 2 รุ่นคือ Nissan Leaf และ Nissan e-NV200 ส่วน Nissan Araya รถยนต์ไฟฟ้าล้วนแบบ SUV จะเริ่มวางขายในปลายปี 2021
ย้อนอดีตความสำเร็จ Nissan Skyline
ก่อนที่จะเป็นรถยนต์รุ่นในตำนาน Skyline เปิดตัวครั้งแรกปี 1957 โดย Fuji Precision Machinery ที่ปี 1961 เปลี่ยนชื่อเป็น Prince Motor Company และปี 1966 บริษัทดังกล่าวประกาศควบรวมกิจการกับ Nissan Motor ทำให้ Skyline กลายเป็นรุ่นรถยนต์ที่ทำตลาดโดย Nissan
Nissan Skyline สองรุ่นแรกที่ทำตลาดโดย Prince Motor ถูกวางเป็นรถยนต์หรู และพออยู่กับ Nissan ภาพลักษณ์ของรถยนต์รุ่นดังกล่าวเริ่มเปลี่ยนไป โดยรุ่นที่ 3 ยังคงความหรูหราไว้เช่นเดิม เพิ่มเติมคือความแรง และมีรุ่นย่อย Skyline GT-R เป็นครั้งแรก (ฉายา Hakosuka) เพื่อเอาใจคนรุ่นใหม่ที่ชื่นชอบความเร็วในยุค 70s
รุ่นย่อยดังกล่าวกลายเป็นรถแข่งที่ครองแชมป์หลายสนามอยู่พักใหญ่ และขายให้บุคคลทั่วไปได้จำนวนมาก Nissan จึงต่อยอดกลยุทธ์นี้ใน Skyline รุ่นที่ 4 (ฉายา Ken & Mary) โดยรุ่นนี้ได้ใจคนรุ่นใหม่เช่นเดิม และรุ่นย่อย Skyline GT-R ขายได้จำนวนมาก รวมทุกโฉมของ Skyline รุ่นที่ 4 ขายได้กว่า 6.6 แสนคัน
แยก GT-R กับ Skyline เพื่อความชัดเจน
ช่วงทศวรรษที่ 70s Nissan Skyline มียอดจำหน่ายเฉลี่ย 1.5 แสนคัน/ปี พิสูจน์ความสำเร็จของแผนผสานรถหรูกับรถแรงของ Nissan ได้เป็นอย่างดี ทำให้ Nissan ใช้แผนดังกล่าวเรื่อยมา ยิ่งในช่วงทศวรรษที่ 90s Skyline GT-R กลับมาครองแชมป์หลายสนามอีกครั้ง และช่วยสร้างแบรนด์ด้านความแรงให้ Nissan
อย่างไรก็ตามช่วงปลายทศวรรษที่ 90s Nissan ประสบปัญหาทางธุรกิจ พร้อมกับการมาถึงของ Carlos Ghosn ที่ควบคุมเรื่องค่าใช้จ่ายต่าง ๆ ของ Nissan ทั้งหมด ทำให้การทุ่มพัฒนารถแรงถูกให้ความสำคัญน้อยลง และกลายเป็นรถยนต์ที่คุ้มค่า กับประหยัดเชื้อเพลิงที่ถูกให้ความสำคัญมากกว่า
Skyline ถูกผลกระทบดังกล่าวเช่นกัน โดยปี 2002 Nissan หยุดผลิต Skyline GT-R ชั่วคราว ก่อนที่จะกลับมาในปี 2007 กับชื่อ GT-R เฉย ๆ แยกโครงสร้าง และไลน์ผลิตกับ Skyline เพื่อวางตำแหน่งเป็นรถแรงเต็มรูปแบบ ส่วน Skyline ถูกวางเป็นรถเก๋งหรูเช่นเดิม
สรุป
Skyline ที่ถูก Nissan จับแยกออกจาก GT-R กลับไม่ได้รับความนิยมจากคนรุ่นใหม่เหมือนในอดีต และกลายเป็นแค่รถเก๋งหรูที่ตอนนี้เหมือนจะตกกระแสไปแล้ว ในทางกลับกัน GT-R กลับประคองยอดขายของตัวเองได้ดี และครองใจแฟน ๆ ไว้เช่นเดิม จึงไม่แปลกที่สุดท้าย Skyline จะถูกปิดฉากไปด้วยระยะเวลาทำตลาดกว่า 60 ปี
อ้างอิง // ส่วนหนึ่งจาก Asia Nikkei
ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา