Mary Barra ซีอีโอ GM แบรนด์รถยนต์สหรัฐอเมริกา บอกว่า สถานการณ์ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในประเทศจีนตอนนี้กำลังอยู่ในจุดที่เรียกว่า “อิ่มตัวเกินไป” (oversaturated)
รู้หรือไม่ว่า ในจีนมีแบรนด์ EV มากกว่า 120 แบรนด์ที่กำลังแข่งขันกัน และถ้าจับเทียบกับสหรัฐอเมริกาที่มีแบรนด์ EV เพียง 60 แบรนด์เท่านั้นในตลาด
ก็หมายความว่า ตอนนี้ในจีนมีแบรนด์รถยนต์ไฟฟ้า ที่กำลังผลิตมาแข่งขันกันในประเทศ มากกว่าในสหรัฐอเมริกาถึง 2 เท่าตัว
แต่ปัญหาทั้งหมดอาจไม่ใช่แค่เรื่องจำนวนแบรนด์ที่แข่งขันกัน
เพราะประเด็นที่สำคัญกว่านั้น มันคือ ‘วิธีการแข่งขัน’
“สงครามราคา EV ที่กำลังเกิดขึ้นในจีนตอนนี้ ไม่ยั่งยืน” ซีอีโอ GM ย้ำชัดเจน
แม้เราจะเห็นว่า อุตสาหกรรมรถยนต์ไฟฟ้าในจีนกำลังเติบโตอย่างถล่มทลายไปทั่วโลก เป็นต้นว่า BYD ที่ขึ้นเบอร์ 1 โลกในแง่ยอดขาย แต่สิ่งที่หลายคนมองไม่เห็นคือ ปัญหาภายในประเทศของจีนเองก็มี และที่สำคัญยังหาทางแก้ไม่ได้
- ซีอีโอ Ford ชี้ รถยนต์ไฟฟ้าจีนคือภัยคุกคามของอุตสาหกรรม เหตุรถยนต์ไฟฟ้าจีนระบาดไปทั่วโลก
- รู้เขา รู้เรา: รบร้อยครั้ง ชนะร้อยครั้ง? เมื่อซีอีโอ Ford ลองขับรถ Xiaomi จีน นานครึ่งปี
ซีอีโอ GM บอกว่า การเติบโตของตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในจีนมาจากนโยบายและการสนับสนุนจากภาครัฐ ทำให้มีผู้ผลิตชิ้นส่วนเกิดขึ้นจำนวนมากในช่วงที่ผ่านมา และส่วนใหญ่ก็มุ่งเป้าไปที่อุตสาหกรรมรถยนต์ (ทั้งๆ ที่การผลิตชิ้นส่วน สามารถทำให้กับอุตสาหกรรมอื่นๆ ได้อีกมาก) และเมื่อการแข่งกันเป็นแบบนี้ มันก็ไปจบที่การแข่งขันกัน ‘ตัดราคา’
ผลกระทบที่เกิดขึ้นจึงไม่ใช่แค่ในจีน แต่ส่งไปทั่วทั้งโลก ผู้ผลิตรถยนต์และผู้ผลิตชิ้นส่วนในสหรัฐอเมริกาและยุโรปก็ได้รับผลกระทบจากการแข่งขันนี้ไปถ้วนหน้า
ซีอีโอ GM เลยสรุปภาพเอาไว้อย่างเห็นภาพว่า สถานการณ์ที่เป็นอยู่ของอุตสาหกรรม EV ในจีนไม่ยั่งยืน เพราะจากเป็นร้อยๆ บริษัทที่ทำธุรกิจอยู่ตอนนี้ มีแค่ไม่กี่บริษัทเท่านั้นที่มีกำไร นอกนั้นขาดทุนหมด ซึ่งต้นเหตุก็คือมัวแต่แข่งกันตัดราคาไปมานี่เอง
- ชวนทำความรู้จักแบบเจาะลึกกับ Mary Barra ผู้นำของ GM ซีอีโอหญิงคนแรกแห่งวงการรถยนต์โลก
อ้างอิง – Business Insider
ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา