บมจ.ทางยกระดับดอนเมือง หรือ DMT เผยปี 2567 นี้ ตั้งเป้ารายได้โต 10% ทั้งนี้คาดว่าปริมาณการจราจรเพิ่มขึ้นเฉลี่ยวันละไม่ต่ำกว่า 116,000 คัน เนื่องจากมาตรการกระตุ้นเศรษฐกิจและการท่องเที่ยว และได้ตั้งงบลงทุน 167 ล้านบาท ในปีนี้
ศักดิ์ดา พรรณไวย กรรมการผู้จัดการ บริษัท ทางยกระดับดอนเมือง จำกัด (มหาชน) หรือ DMT เปิดเผยว่า แผนธุรกิจในปี 2567 บริษัทฯ ตั้งเป้ารายได้เติบโตประมาณ 10% จากปีก่อน เนื่องจากคาดการณ์ว่าปริมาณการจราจรจะเฉลี่ยไม่ต่ำกว่า 116,000 คันต่อวัน เพิ่มสูงขึ้นจากค่าเฉลี่ยทั้งปี 2566 ที่อยู่ระดับ 106,907 คันต่อวัน ทั้งนี้ ไตรมาสที่ 4 ปี 2566 พบว่า มีปริมาณจราจรเฉลี่ยต่อวันอยู่ที่ 110,336 คันต่อวัน ถือว่าสูงสุดในรอบ 3 ปี ตั้งแต่มีการแพร่ระบาดโควิด-19
ทั้งนี้ ปี 2567 ปริมาณการจราจรเพิ่มสูงขึ้นเพราะภาคธุรกิจฟื้นตัว อีกทั้งรัฐบาลมีนโยบายกระตุ้นการท่องเที่ยวที่ชัดเจน เช่น มาตรการฟรีวีซ่าเพื่อดึงดูดนักท่องเที่ยวจีน จำนวน 8.5 ล้านคนในปีนี้ นอกจากนี้คาดว่าภาพรวมการท่องเที่ยวของไทยปี 2567 จะฟื้นตัวขึ้นมาอยู่ในระดับเดียวกับก่อนสถานการณ์การแพร่ระบาดโควิด-19 ซึ่งเคยมีนักท่องเที่ยวต่างชาติเข้าไทย 38 ล้านคน
อย่างไรก็ตาม ทางบริษัทฯ วางกลยุทธ์เพื่อดำเนินการตามแผนธุรกิจเพื่อความยั่งยืน 2567-2571 ภายใต้งบประมาณปี 2567 ใน 7 ด้าน ได้แก่
- กลยุทธ์ Safer Road Traffic Management/Maintenance เพื่อความยั่งยืนระยะยาว เช่น โครงการพัฒนาเทคโนโลยีการชำระเงิน งานซ่อมบำรุงรักษาทางยกระดับ ฯลฯ
- กลยุทธ์ Inclusive Growth เพื่อบริหารการจัดการต้นทุนอย่างมีประสิทธิภาพ
- กลยุทธ์สร้างแหล่งรายได้อื่น New Business Venture ซึ่งในปีที่ผ่านมา DMT ได้เปิดตัวบริษัทย่อย: บริษัท เอ สยาม อินฟรา จำกัด เพื่อประกอบธุรกิจ ตรวจสอบและซ่อมบำรุงด้านงานวิศวกรรมโยธา
- กลยุทธ์ความยั่งยืน ESG in Process
- กลยุทธ์ HPO & Smart Working Place ที่จะพัฒนาศักยภาพองค์กรให้มีความสามารถในการแข่งขันในอนาคต
- กลยุทธ์ Relationship/Partnership/Synergy Development เพื่อสร้างความสัมพันธ์กับผู้มีส่วนได้เสีย
- กลยุทธ์ DMT Excellence Recognition เพื่อสร้างการรับรู้ความเชี่ยวชาญของบริษัทฯ
นอกจากนี้ ปี 2567 ยังมีงบลงทุนจำนวน 167.33 ล้านบาท ซึ่งจะลงทุนใน 3 ส่วนหลัก ได้แก่
- งบลงทุนเพื่อการศึกษาวิจัยในการเทคโนโลยีทางยกระดับ และการศึกษางานโครงการต่างๆ ตามวิสัยทัศน์ของบริษัทฯ รวมทั้งการศึกษาความเป็นไปได้ทางการเงินของโครงการที่ภาครัฐเปิดให้เอกชนเข้าร่วมลงทุนด้วย
- งบลงทุนเพื่อการลงทุนจัดซื้อทางด้านเทคโนโลยีทรัพย์สินใหม่ ซึ่งจะทำให้ต้นทุนการดำเนินงานลดลง
- งบลงทุนเพื่อการดำเนินงานบำรุงทางยกระดับตามแผนงาน ซึ่งสอดคล้องกับหลักวิศวกรรม
ด้านความคืบหน้าการเข้าร่วมประมูลโครงการร่วมทุนระหว่างรัฐและเอกชนในปี 2567 ได้แก่
- โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองสายบางขุนเทียน – บ้านแพ้ว (M82)
- โครงการทางหลวงพิเศษระหว่างเมืองส่วนต่อขยายทางยกระดับอุตราภิมุขช่วงรังสิต – บางปะอิน (M5)
- โครงการก่อสร้างทางหลวงหมายเลข 9 สายถนนวงแหวนรอบนอกกรุงเทพมหานครตอนทางยกระดับบางขุนเทียน-บางบัวทอง (M9)
- โครงการ Rest Area บนทางหลวงพิเศษระหว่างเมือง (M7)
- โครงการทางพิเศษสายกะทู้ – ป่าตอง จังหวัดภูเก็ต
- โครงการทางด่วนอื่นๆ
ทั้งนี้ ขึ้นอยู่กับผลการประเมินความเป็นไปได้ (Feasibility Study) ของแต่ละโครงการ นอกจากนี้ ยังมีแผนการศึกษาทางเชื่อมอื่นๆ เช่น AOT Ramp และโครงการอื่นๆ ที่ไม่ใช่ทางด่วนหรือทางพิเศษ (Non-Toll Business) เป็นต้น
งบการเงินล่าสุดในไตรมาส 3 ปี 2566 พบว่า ทาง DMT มีรายได้ค่าผ่านทาง อยู่ที่ 589.85 ล้านบาทเพิ่มขึ้น 17% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน โดยมีกำไรสุทธิอยู๋ที่ 269.49 ล้านบาท เพิ่มขึ้น 26% เมื่อเทียบกับช่วงเดียวกันของปีก่อน
ที่มา บมจ.ทางยกระดับดอนเมือง (DMT)
ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา