จีนเตรียมสร้างรถไฟความเร็วสูงเข้าเมืองขนาดเล็กมีประชากรมากกว่า 5 แสนรายภายในปี 2035 อย่างไรก็ดียังมีความกังวลว่าในโครงการที่ใหญ่นั้นคุ้มค่าและจ่ายหนี้ไหวหรือไม่
จีนเตรียมสร้างเส้นทางรถไฟความเร็วสูงให้ได้ 70,000 กิโลเมตรเพื่อเชื่อมต่อเมืองขนาดเล็กให้ได้ภายใน 15 ปี ขณะเดียวกันรัฐวิสาหกิจของจีนยังรับลูกต่อเนื่องว่าจะมีการพัฒนาด้านนวัตกรรมการขนส่งทางราง ทำให้การขนส่งทางรางมีความปลอดภัย มีคุณภาพและประสิทธิผลที่สูง
แผนการดังกล่าวนี้จะรวมอยู่ในแผนการสร้างเส้นทางรถไฟให้ได้มากกว่า 200,000 กิโลเมตรในปี 2035 ซึ่งเมืองขนาดเล็กมีประชากรเพียงแค่ 200,000 รายจะเชื่อมกับเครือข่ายรถไฟจีนทันที ขณะที่เมืองที่มีประชากรมากกว่า 500,000 ราย จะมีทางรถไฟความเร็วสูงเข้าเมืองทันที
จีนยังมีแผนการพัฒนารถไฟความเร็วสูงเพื่อขนส่งสินค้า รวมไปถึงพัฒนาหัวจักรที่สามารถลากส่งสินค้าได้ปริมาณมาก ทางด้านของรถไฟความเร็วสูงเพื่อโดยสารล่าสุดนั้นกำลังพัฒนาและวิจัยให้รถไฟความเร็วสูงวิ่งได้เร็วถึง 400 กิโลเมตรต่อชั่วโมง
ไม่เพียงแค่นั้น China State Railway Group ซึ่งเป็นรัฐวิสาหกิจรถไฟของจีนยังมีแผนที่จะพัฒนาระบบอาณัตสัญญาณสำหรับควบคุมรถไฟโดยใช้เทคโนโลยีต่างๆ เพื่อที่จะเพิ่มประสิทธิภาพและลดค่าใช้จ่ายในการวางระบบลง เช่น 5G รวมไปถึง BeiDou ที่เป็นระบบนำทางด้วยดาวเทียม เพื่อคำนวณระยะทางของรถไฟแต่ละขบวนไม่ให้เกิดเหตุการณ์ไม่คาดฝัน
ข้อมูลล่าสุดถึงเดือนกรกฎาคมจีนมีเส้นทางรถไฟในประเทศทั้งสิ้น 141,400 กิโลเมตร ขณะที่เส้นทางรถไฟความเร็วสูงมีอยู่ 36,000 กิโลเมตร โดยประเทศจีนถือว่าเป็นตลาดสำคัญของอุตสาหกรรมรถไฟความเร็วสูงเนื่องจากผู้ใช้บริการทั่วโลก 2 ใน 3 นั้นอยู่ในจีนแผ่นดินใหญ่
ข้อมูลจากธนาคารโลกพบว่าเส้นทางรถไฟความเร็วสูงของจีนที่เชื่อมไปเมืองขนาดเล็กที่ใช้ความเร็ว 250 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 16 เส้นทางพบว่า 11 เส้นทางนั้นไม่คุ้มทุนในทุกกรณี ขณะที่ 5 เส้นทางไม่คุ้มกับดอกเบี้ยและต้นทุน ขณะที่เส้นทางที่ใช้ความเร็ว 350 กิโลเมตรต่อชั่วโมง 15 เส้นทางที่ส่วนใหญ่เชื่อมต่อเมืองใหญ่ๆ มีเพียงแค่ 5 เส้นทางเท่านั้นที่คุ้มค่าต้นทุนที่ลงทุนไป
เส้นทางรถไฟความเร็วสูงที่สร้างแล้วมีกำไร เช่น เส้นทางเซี่ยงไฮ้-ปักกิ่ง ซึ่งจีนมีแผนการที่จะนำเส้นทางนี้มาเข้าระดมทุนในตลาดหลักทรัพย์ด้วย
อย่างไรก็ดีในปี 2018 ที่ผ่านมาหนี้สินที่เกี่ยวข้องกับรถไฟความเร็วสูงของการรถไฟจีนอยู่ที่ราวๆ 5.28 ล้านล้านหยวน แต่การรถไฟจีนยังยืนยันว่าถ้าหากยังมีการขยายเครือข่ายรถไฟและการส่งสินค้าต่อไป รวมไปถึงการบริหารสินทรัพย์อื่นๆ จะยังทำให้การรถไฟจีนสามารถจ่ายหนี้สินที่เกี่ยวข้องนี้ได้
ที่มา – Inkstone News, China Daily [1], [2]
ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา