ยอดขายรถยนต์ในจีนลดลง แต่ส่งออกพุ่งขึ้น 20%
รายงานจากสมาคมรถยนต์นั่งประเทศจีน (China Passsenger Car Association) เผยว่า ยอดขายรถยนต์ในจีนลดลง 5.2% ในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมา เทียบกับปีก่อนหน้า แต่ยอดส่งออกรถยนต์พุ่งขึ้น 20% ส่งผลให้รถยนต์ไฟฟ้าจีนขยายตัวในตลาดโลกมากขึ้น
ขณะที่สมาคมผู้ผลิตรถยนต์ประเทศจีน (China Association of Automobile Manufacturers: CAAM) เผยว่า รถยนต์จีนสามารถขายได้ 2.26 ล้านคันเมื่อเดือนที่ผ่านมา ขายได้ในประเทศ 1.6 ล้านคัน หดตัวลดลง 10% ขณะที่ส่งออกรถยนต์เพิ่มขึ้นกว่า 20% อยู่ที่ 399,000 คัน ถ้าเทียบยอดขายจากภายในประเทศพบว่า เป็นอัตราที่ลดลงมากกว่าเดือนมิถุนายนอยู่ที่ 7.4%
กว่าครึ่งของรถยนต์ที่ขายได้ทั้งหมดคือ NEV (รถยนต์พลังงานใหม่: New Energy Vehicle) หรือรถยนต์ไฟฟ้าและรถปลั๊กอินไฮบริด ยอดขายโดยรวมยังถือว่าไม่ค่อยสดใสนัก แต่ยอดขายรถยนต์ EV เพิ่มขึ้นเกือบ 30% ในเดือนกรกฎาคมเทียบกับปีก่อนหน้าอยู่ที่ 991,000 คัน จากทั้งหมด 887,000 คันที่ขายได้ในจีนและส่งออกรวม 103,000 คัน
ยอดขายรถยนต์ EV เติบโตอยู่ที่ 2.6% เป็น 551,000 คัน ส่วนยอดขายรถยนต์ปลั๊กอินไฮบริดเพิ่มขึ้นสูงถึง 80.7% เป็น 438,000 คัน โดยรถยนต์ NEVs ที่รวมส่งออกแล้วยอดขายรวมในเดือนกรกฎาคมอยู่ที่ 43.8%
ทั้งนี้ ทางรัฐบาลพยายามกระตุ้นให้ประชาชนหันมาขายรถยนต์เก่าที่ใช้น้ำมันและก๊าซออกไป และหันมาซื้อรถยนต์ EV เพิ่มขึ้น ซึ่ง CAAM รายงานว่า สาเหตุที่ขายรถยนต์ได้น้อยลง ส่วนหนึ่งมาจากการขาดความเชื่อมั่นรวมทั้งประเด็นภัยพิบัติที่ทำให้คนตัดสินใจซื้อรถยนต์น้อยลง
โดยยอดขายรถยนต์ NEVs แซงหน้ารถยนต์สันดาป 2 เดือนติดต่อกันแล้ว ยอดขายรถยนต์ NEV เติบโตอยู่ที่ 31.6% ในเดือนกรกฎาคมที่ผ่านมาเป็น 853,000 คัน ขณะที่รถยนต์ใช้ก๊าซนั้นลดลงอยู่ที่ 34.1% เป็น 742,000 คัน โดยรถยนต์ NEVs คิดเป็น 51.1% ของรถยนต์ที่นั่งที่ขายได้ในประเทศทั้งหมด
การส่งออกรถยนต์ในเดือนกรกฎาคมเพิ่มขึ้น 19.6% ปีต่อปี อยู่ที่ 469,000 คัน โดยรถยนต์ปลั๊กอินและรถยนต์ที่ขับเคลื่อนด้วยน้ำมันเพิ่มขึ้น แต่รถยนต์ EV มียอดขายลดลงอยู่ที่ 16.7% เป็น 77,000 คัน ซึ่งสหภาพยุโรปก็เริ่มขึ้นภาษีสำหรับรถยนต์ EV ที่ผลิตโดยจีนแล้ว
สำหรับเดือนมกราคม-กรกฎาคมที่ผ่านมา ยอดขายรถยนต์ไต่ขึ้นมาที่ 4.4% จากปีก่อนหน้าอยู่ที่ 16.31 ล้านคัน ส่วนยอดขายรถยนต์ลดลง 0.3% เป็น 13.04 ล้านคัน ขณะที่ส่งออกเพิ่มขึ้น 28.8% เป็น 3.26 ล้านคัน
รองเลขาธิการแห่ง CAAM มองว่า ความเปลี่ยนแปลงที่เกิดขึ้นดังกล่าว เป็นเรื่องที่ต้องจับตา ในแง่ของการส่งออกรถยนต์ EV เราคิดว่าเรื่องนี้ไม่ยุติธรรม เป็นการปฏิบัติต่อเราที่ไม่สมเหตุสมผล
- เปิดประวัติเจ้าอาณาจักร BYD: จากเด็กกำพร้าผู้ยากไร้ สู่ผู้บุกเบิกรถยนต์ไฟฟ้าสัญชาติจีน
- การค้าระหว่างประเทศยุคนี้ จีนจะกอดอาเซียนแน่น เพราะเป็นคู่ค้ารายใหญ่ที่สุดในโลกแล้ว
ที่มา – Nikkei Asia, Japan Today
ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา