ตลาดรถยนต์ไฟฟ้าในไทยกำลังเข้าสู่ยุค ‘ราคาที่แท้จริงปรากฏ’ หลังมาตรการอุดหนุน EV ที่เคยช่วยเร่งยอดขายในช่วงหลายปีที่ผ่านมาเริ่มทยอยสิ้นสุดลง แต่นั่นไม่ได้หยุดให้ผู้เล่นจากจีนเร่งขยายการลงทุนอยู่ดี
ล่าสุด ‘CHANGAN Automobile’ ประกาศแผนธุรกิจปี 2569 พร้อมเตรียมเปิดตัว ‘CHANGAN NEVO’ รถยนต์พลังงานใหม่แบรนด์ใหม่ในไทยเร็วๆ นี้ และตั้งเป้าขยับขึ้นเป็นหนึ่งใน 3 แบรนด์รถยนต์จีนที่มียอดขายสูงสุดในประเทศ
ในปี 2568 CHANGAN มียอดขายในไทย 14,065 คัน เติบโต 80.9% จากปีก่อนหน้า และอยู่ในอันดับ 4 ของแบรนด์รถยนต์จีนในตลาดไทย จากการเติบโตนี้ ยังเปิดโอกาสให้ตลาดเติบโตได้อีก บริษัทจึงตั้งเป้ายอดขายในปีนี้ไว้ที่ 30,000 คัน
หนึ่งในเหตุผลที่ CHANGAN ให้ความสำคัญกับประเทศไทย คือบทบาทของไทยในฐานะฐานการผลิตระดับภูมิภาค ตามที่ ’เติ้ง จื้อเทา’ กรรมการผู้จัดการ ‘ฉางอาน ออโต้ เซาท์อีส เอเชีย’ กรรมการผู้จัดการและประธาน ‘ฉางอาน ออโต้ เซลส์ ประเทศไทย’ และกรรมการผู้จัดการ ‘ฉางอาน ออโต้ คอมโพเนนท์ ประเทศไทย’ อธิบายไว้
‘เติ้ง’ เล่าว่า CHANGAN เปิดโรงงานที่จังหวัดระยองในปี 2568 ซึ่งถือเป็นโรงงานผลิตรถยนต์พลังงานใหม่แห่งแรกของแบรนด์นอกประเทศจีน โรงงานแห่งนี้ถูกวางให้เป็นศูนย์กลางการผลิตสำหรับตลาดอาเซียน รวมถึงตลาดรถพวงมาลัยขวาทั่วโลก และได้เริ่มส่งออกรถยนต์ล็อตแรกไปยุโรปแล้วภายในปีเดียวกัน
แนวคิดที่บริษัทใช้คือ ‘Made in Thailand, Sold Globally’ ซึ่งสะท้อนบทบาทของไทยที่ไม่ได้เป็นเพียงตลาดปลายทาง แต่เป็นส่วนหนึ่งของเครือข่ายการผลิตระดับโลกของบริษัท
ในด้านสินค้า บริษัทเลือกใช้กลยุทธ์ ‘Dual-Brand Synergy’ โดยมีแบรนด์ ‘DEEPAL’ ที่เจาะกลุ่มลูกค้ารุ่นใหม่ที่สนใจเทคโนโลยีและดีไซน์ ขณะที่ ‘NEVO’ ถูกพัฒนาให้เป็นรถสำหรับครอบครัวยุคใหม่ที่เน้นความคุ้มค่า และการใช้งานในชีวิตประจำวัน ทั้งสองแบรนด์ครอบคลุมช่วงราคาประมาณ 400,000-1,400,000 บาท เพื่อให้เข้าถึงตลาดที่กว้างขึ้น
‘คริส วู’ ผู้อำนวยการฝ่ายการตลาดประจำประเทศไทย และรองประธาน ‘ฉางอาน ออโต้ เซลส์ ประเทศไทย’ ระบุว่าจะพัฒนาพอร์ตผลิตภัณฑ์อย่างต่อเนื่อง โดยมีรุ่นสำคัญหลายรุ่นที่ถูกวางเป็นแกนหลักของการเติบโต
เช่น ‘Lumin’ รถไฟฟ้าที่เน้นเข้าถึงลูกค้าใหม่ในเมืองเป็นหลัก และ ‘DEEPAL S05’ ที่เป็นรถรุ่นหลักในกลุ่ม SUV พลังงานใหม่ ขณะที่ ‘DEEPAL S07’ ถูกวางให้ช่วยสร้างภาพลักษณ์ระดับพรีเมียม ส่วน ‘Nevo Q05’ จะเป็นรุ่นสำคัญในการขยายตลาดครอบครัวในปี 2569
ส่วนในปี 2570 บริษัทยังมีแผนเปิดตัว SUV รุ่นใหม่อีก 2 รุ่น เพื่อรักษาความต่อเนื่องของการพัฒนาผลิตภัณฑ์ และขับเคลื่อนนวัตกรรมในตลาดอีกด้วย
อีกด้านหนึ่งที่บริษัทให้ความสำคัญคือบริการหลังการขาย โดยตั้งเป้ามีดีลเลอร์ประมาณ 100 แห่งใน 60 จังหวัดทั่วประเทศ รวมทั้งเพิ่มประสิทธิภาพการซ่อม และความพร้อมของอะไหล่ จัดตั้งศูนย์เทคนิคด้านระบบแบตเตอรี่ ระบบขับเคลื่อนไฟฟ้า และระบบควบคุมอิเล็กทรอนิกส์
‘คริส’ ทิ้งท้ายว่า CHANGAN ยังคงเดินหน้าดำเนินธุรกิจในไทย เพื่อประเทศไทย พร้อมสร้างความเชื่อมั่นให้กับผู้ใช้มากยิ่งขึ้น โดยบอกว่าแบรนด์ไม่แข่งขันด้วยสงครามราคา เพื่อตอบโจทย์การใช้งานสำหรับตลาดไทย
- MG รีแบรนด์ตัวเอง จาก ‘รถคุ้มค่า’ สู่การขาย ‘ความเชื่อมั่น’ ตั้งเป้า Top 3 ตลาดรถยนต์ไทย
- ตลาด EV ไทยเข้าสู่ยุค ‘ราคาที่แท้จริงปรากฏ’ เมื่อค่ายจีนยุติสงครามราคา รัฐหั่นเงินอุดหนุน
ที่มา: ข่าวประชาสัมพันธ์
ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา