ANA Group กำลังจะปรับกลยุทธ์ใหม่ จาก multi-brand strategy สู่ dual-brand strategy ยุบสายการบิน AirJapan เข้ามารวมกับ ANA
ที่ผ่านมา ANA Group ใช้กลยุทธ์ multi-brand strategy ทำให้ทางกลุ่มมีแบรนด์สายการบินในมือ 3 แบรนด์ สำหรับการทำตลาดในระดับต่าง ๆ คือ
- ANA เป็นสายการบินฟูลเซอร์วิส ให้บริการเที่ยวบินระยะไกล เช่น สตอกโฮล์ม มิลาน และอิสตันบูล
- Peach เป็นสายการบินโลว์คอสต์ ให้บริการเที่ยวบินเชื่อมคันไซ-เอเชีย
- AirJapan เป็นสายการบินโลว์คอสต์ที่เปิดใหม่ล่าสุด ให้บริการเที่ยวบิน เช่น นาริตะ-กรุงเทพ และ นาริตะ-โซล และนาริตะ-สิงคโปร์
แล้วทำไม ANA Group ต้องยุบ AirJapan เข้ากับ ANA?
- หนึ่ง ตอนนี้ ANA Group มีเครื่องบินไม่พอ อยู่ภายใต้การซ่อมบำรุง (Aircraft On the Ground) มากเกินไป ทำให้ต้องยุบจาก 3 แบรนด์ เหลือ 2 แบรนด์ เพื่อให้มีเครื่องขึ้นบินเพียงพอ
- สอง นอกจากจะมีเครื่องไม่พอแล้ว ยังมีเครื่องใหม่มาเติมล่าช้าอีก โดยทาง ANA Group ให้เหตุผลว่าสถานการณ์ในยูเครนที่ยืดเยื้อทำให้การส่งมอบเครื่องดีเลย์ออกไป แถม ANA Group ยังคาดว่าปัญหานี้จะยังอยู่อีกพักใหญ่ ๆ
ทางบริษัทบอกว่าเครื่องบินและพนักงานของ AirJapan จะถูกรวมเข้ากับ ANA เพื่อขยายธุรกิจระหว่างประเทศแบบฟูลเซอร์วิส
นอกจากนี้ ตัวบริษัท AirJapan ซึ่งเป็นบริษัทผู้ดำเนินการเที่ยวบินให้กับทั้งแบรนด์ ANA และ AirJapan จะยังคงมีส่วนร่วมดำเนินการเที่ยวบินระหว่างประเทศภายใต้แบรนด์ ANA โดยใช้ประโยชน์จากมาตรฐานคุณภาพการดำเนินงานระดับสู
การดำเนินงานภายใต้กลยุทธ์ใหม่คือ dual-brand strategy โดยใช้ 2 แบรนด์ คือ ANA และ Peach จะเริ่มขึ้นตั้งแต่ปีงบประมาณ 2569
วันสุดท้ายที่จะให้บริการในแต่ละเส้นทาง ได้แก่
- นาริตะ – กรุงเทพฯ (NQ001) – 28 มีนาคม 2569
- กรุงเทพฯ – นาริตะ (NQ002) – 29 มีนาคม 2569
- นาริตะ – โซล (NQ121) – 28 มีนาคม 2569
- โซล – นาริตะ (NQ122) – 28 มีนาคม 2569
- นาริตะ – สิงคโปร์ (NQ003) – 28 มีนาคม 2569
- สิงคโปร์ – นาริตะ (NQ004) – 29 มีนาคม 2569
ที่มา: ANA Group
ติดตามข่าวสารจาก Brand Inside ได้จาก Facebook ของเรา